Som de flesta gissat har BMW beslutat sig för att avsluta sitt engagemang i Formel 1. Man tänker dock satsa på motorsport även i framtiden, även om BMW:s utvecklingschef Klaus Draeger framhåller att det är framtida miljömål som utgör den verkliga utmaningen för ingenjörerna. Vad som ska hända med Sauber-teamet och dess personal är inte känt.
Formel 1 utgör inte längre den yttersta utmaningarna för bilindustrin, säger utvecklingschefen Klaus Draeger – om än med lite inlindade ord.
Under onsdagens hastigt sammankallade presskonferens blev det bekräftat som ryktena redan gjort gällande: BMW lämnar Formel 1 efter att årets säsong är avslutad. Vad som ska hända med Sauber-teamet och dess personal kunde BMW:s utvecklingschef Klaus Draeger inte ge några besked om, utan bad om respit med svaren till senare i höst. Klart är dock att motorsportchefen Mario Theissen stannar hos BMW, där han bland annat ska ansvara för tävlandet inom ALMS-serien (långdistansracing).
Enligt Klaus Draeger lever vi i en föränderlig värld där man ständigt måste ompröva sina beslut, vilket nu har blivit fallet för satsningen på Formel 1. De stora utmaningarna för biltillverkarna i framtiden handlar om att möta miljökrav och ha en hållbar utveckling, och där vill BMW fortsätta att befästa sin framskjutna position.
Med något inlindade förklaringar försökte Klaus Draeger också säga att reglerna inom F1-sporten inte nödvändigtvis skapar de utmaningar som bilindustrin kan dra nytta av, bland annat berörde han de förslag på kostnadsbesparing som förts fram och hur KERS-tekniken utformats.
Det oväntat dåliga resultat som uppnåtts hittills under årets F1-säsong har påverkat BMW:s beslut, det erkände Klaus Draeger under presskonferensen. "Det tog oss tre år att etablera oss som ett toppteam – helt enligt plan – men under det här året har vi inte kunnat uppnå de förväntade resultaten," sa Draeger.
Den 5:e december förra året deklarerade Honda att man lägger ner sin fabrikssatsning på Formel 1. Det sände en chockvåg genom F1-sporten och många undrade vem som stod på tur. Osäkerheten ökade sedan under pågående säsong då regelbråk gjorde att åtta av "bilindustrins" F1-team (Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Brawn GP, Red Bull Racing och Toro Rosso)hotade att hoppa av och bilda en egen serie. Stridsyxan svingades högt men i slutet av juni kunde man trots allt nå en uppgörelse där kompromissen bland annat bestod av att FIA-presidenten Max Mosley skulle avstå från vidare kandidatur efter att han uppdrag avslutas i höst.
Frågan kan därför ställas på nytt: vem blir nästa avhoppare? Toyota? Mercedes? Renault? Debatten är fri i fältet för kommentarer nedan!
