Hoppa till innehåll
Recharge

Från elbilstoppen till Formel 1? Därför kan BYD erövra sporten

BYD:s expansion tycks fortsätta – världens största elbilstillverkare ser ut att vara på väg till F1. Men är ett kinesiskt Formel 1-team en verklighet och vem är vinnaren?

John Sempill

De första ryktena om att kinesiska BYD skulle ge sig på sporten Formel 1 började cirkulera i början av 2026. Nu tycks ryktena vara mer än just rykten. 

Flera källor, inklusive FIA-presidenten Mohammed Ben Sulayem själv, bekräftar att samtal med BYD har pågått och att en konversation med sportens chef Stefano Domenicali nu har inletts. 

Även BYD:s vd Stella Li meddelar att det pågår konversationer. När vi på auto motor & sport träffade Stella Li hösten 2025, berättade hon att allt fokus ligger på bilproduktionen – och att etablera sig i Europa. Några tecken på F1 tyckte inte finnas.

När 2026 sedan inleddes blev BYD störst i världen på elbilar, efter att ha varit trea i ”rankingen” när vi fick chansen att intervjua henne – knappt ett par månader tidigare. 

Är Formel 1 rätt för BYD?

Det har gått fort för BYD och nu menar de att Formel 1 är nästa naturliga steg. 

– Jag gillar Formel 1 eftersom det handlar om passion och kultur, och folk drömmer om att nå F1. Vi [BYD] träffade Stefano Domenicali i Shanghai. Vi är i ständig kontakt, säger Stella Li, enligt italienska SportMediaset.

Att de möttes upp i Shanghai refererar sannolikt till Formel 1-deltävlingen i mitten av mars. Men betyder det att BYD tänker etablera ett eget BYD F1-team, eller endast bistå med tekniskt kunnande och batteriteknik? 

Är BYD rätt för F1?

Då F1-bilarna enligt det senaste reglementet är till hälften elektrifierade vore det sistnämnda sannolikt det mest troliga. 

Enligt Mohammed Ben Sulayem, däremot, kan det mycket väl handla om ett helt nytt team. 

– Om det tillkommer ett kinesiskt team, och teamet godkänns av FOM [Formula One Management], vilket jag är 100 procent säker på att de gör, visst vore det desto mer lukrativt för sporten? Det är jag övertygad om, understryker Mohammed Ben Sulayem, enligt PlanetF1.

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Red Bull Content Pool/Mark Thompson/Getty Images, John Sempill (montage)
Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Lyxvarumärket kliver in som titelsponsor

Första gången i Formel 1-historien. Klassiskt designhus tar över stallet till 2027 och skrotar dagens färger.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BYD Dolphin G DM-i kommer till Sverige – räckvidd på 100 mil

BYD Dolphin G DM-i utmanar i småbilssegmentet. Ny kompakt laddhybrid med 1 000 km i räckvidd. Lansering i sommar.

Recharge

Christian Horner i Formel E-depån: ”Här för att lära mig mer”

Vad händer härnäst för Christian Horner? Efter avslutad ”gardening leave” utforskar han Formel E i Monaco. ”Det är nästa steg”, säger han.

F1: Ben Sulayem tar tillbaka V8-motorn ”till 2031”

Formel 1 i motorpolitiskt korsdrag – FIA-presidenten Ben Sulayem är fast besluten att införa V8-motorer till 2031, trots kritik om relevans.

Recharge

Kinesiska BYD siktar på Formel 1

Kinas snabbväxande biljätte BYD uppges se över en satsning på internationell motorsport. Mycket pekar på att Formel 1 ligger närmast till hands.