Hoppa till innehåll

DiMora ska bygga tidernas lyxbil

Alfred DiMora är en man med bildrömmar. Tidigare har han lyckliggjort de rika och vackra med handbyggda lyxbilar i retrodesign. Nu tänker amerikanen bygga världens lyxigaste limousine – och bygget ska du kunna följa på nätet! DiMora Natalia SLS2 är ännu så länge bara en datoranimation. Men när byggandet kommer igång ska du kunna följa […]

Michael Åhman

Alfred DiMora är en man med bildrömmar. Tidigare har han lyckliggjort de rika och vackra med handbyggda lyxbilar i retrodesign. Nu tänker amerikanen bygga världens lyxigaste limousine – och bygget ska du kunna följa på nätet!

DiMora ska bygga tidernas lyxbil
DiMora Natalia SLS2 är ännu så länge bara en datoranimation. Men när byggandet kommer igång ska du kunna följa det via webbkameror på nätet.

– Natalia SLS2 ska bli den snabbaste, teknologiskt mest framstående och mest komfortabla lyxbilen i bilhistorien, säger DiMora på sin sajt.
Inga små ord. Och han späder på med en serie spektakulära fakta:

DiMora ska bygga tidernas lyxbil
Alfred DiMora tänker bygga världens lyxigaste limousine.

Natalia ska drivas av en V16-lättmetallmotor med 14 liters volym, 1200 hästkrafter och ett vridmoment på 1220 Nm. Variabel cylinderavstängning ska dämpa bränsletörsten, liksom hightech-material från flygindustrin som ska göra Natalia betydligt lättare än jämförbara lyxfordon. Insprutningen påstås bli så effektiv att bilen ska klara kaliforniska avgaskrav utan katalysator!
SLS2 får fyrhjulsdrift och -styrning, och en chassiteknik som ska ”föra egenskapen komfort till tidigare okända höjder”. Bilen ska kunna röststyras. Biosensorer känner igen vem som sätter sig i bilen och reglerar innerbelysning, temperatur, musikstyrka och andra preferenser efter detta. En av bilens 60 (!) datorer ska även kunna prata med föraren.
Lackeringen ska beroende på yttertemperatur kunna växla från svart via blått till vitt. Till utrustningen hör också bakåtsikt med Head-Up-Display, flera kameror som bevakar alla döda vinklar, och projektorer vid sidan av LED-strålkastarna. När bilen står stilla ska projektorerna användas för att spela film mot en mur eller husvägg. Passagerarstolen är elektriskt och glider ut ur bilen för att göra upp- och avsittning enklare. Och så höll vi på att glömma att bilen ska få tempererade mugghållare samt flera elurtag för 110 och 220 volt.
Till utrustningen hör också bärbar datorer, WLAN (trådlöst nätverk), TV-monitorer och en bar. Massagestolar, belysta kristall-askkoppar, ädelträ, heltäckande mattor och massor av läder ingår också. SLS2 bjuder också på en automatisk korkskruv, och det mest märkliga av alla tillbehör: En portmonnä värd 12 000 dollar för ”damen i sällskapet”.
Apropå pengar: Det beräknas att Natlia SLS2 kommer att kosta ungefär 2 miljoner dollar.
Ännu så länge är Natalia bara en datoranimation. Men inom kort ska spekulanter kunna följa byggandet av bilarna via flera webbkameror – en sorts ”pimp my ride” för multimiljonärer. DiMora kommer också att ordna en tävling där alla – oavsett plånbok – ska kunna vinna en Natalia.

DiMora ska bygga tidernas lyxbil
Två miljoner dollar ska bilen kosta. Men DiMora tänker också låta oss vanliga dödliga tävla och vinna en bil!

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Vanliga fel på Mercedes S-klass 2013–2020

Luftfjädringen kan bli dyr, men V8:or och automatlådor har bättre rykte än många tror. Här är punkterna att kontrollera på Mercedes S-klass W222.

Fem cykelhållare för tre cyklar i stort test

Fem hållare för tre cyklar har testats i montering, hårda inbromsningar och undanmanövrar. Alla klarar kraven – men skillnaderna i stabilitet, funktion och pris är tydliga.

Håll i hatten – Peugeots ”rallybomb” kan bli verklighet!

På bilsalongen i Paris – och bland våra läsare på sajten – var det många som kippade efter luft inför Peugeot E-T16 Concept. Nu säger Peugeots vd att bilen kan bli verklighet!

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?