I en intervju förklarar den hos Nissan högt uppsatte Simon Thomas hur företaget resonerar kring hur bilarna ska drivas i framtiden. Han passar bland annat på att ge både Toyota och Honda en känga för att satsa alltför mycket på hybrider respektive bränsleceller.
Modellen Cube tros bli en av de första Nissan-bilarna med eldrift. Även större bilar med tekniken ska dock erbjudas.
Redan tidigare har det varit känt att Nissan, och därmed även Renault, tänker satsa hårt på elbilar. De bägge märkenas chef Carlos Ghosn har bland annat sagt att ”det är ett område vi vill äga”. Till branch-sajten Just-auto.com förtydligade Nissan Europas försäljnings- och marknadschef Simon Thomas detta samtidigt som han även betonade nyttan av att inte lägga alla ägg i en korg.
I samband med bilsalongen i London sa han att ”Nissan satsar inte bara på en enda teknik. Vi har bränslecellsbilar i test och användning och samma sak med elbilar, dessutom hybrider till försäljning med hjälp av en annan tillverkares teknik”. Den andra tillverkaren är i detta fall Toyota vars hybridteknik används i Nissan Altima på vissa marknader. Detta kommer dock inte fortsätta utan ”år 2010 har vi vår egen hybridenhet” tillade Thomas. Inte långt därefter är det dags för de helelektriska varianterna.
Man vill gärna framhålla hur man själva satsar på flera tekniker men konkurrenterna sägs vara mer enkelspåriga. ”Vissa tillverkare satsar väldigt mycket på hybrider men dessa kommer till slut ersättas av elbilar, även om det blir ett överlapp. Om tjugo år kanske det kommer att finnas mer bränslecellsbilar. Det finns en tillverkare här idag som satsar allt på dessa men idag kostar det en miljon dollar att bygga en enda bränslecellsbil, även om du kan få ner det till en tiondel är det ändå en väldigt dyr bil. Och sen finns problemet med att tanka” fortsatte Thomas och riktade förmodligen sin blick mot Hondas monter där nya FCX Clarity stod uppställd.
Hans starka tro på elbilar avslöjas av att han tror att ”det företag som tar ledningen inom elbilar under de kommande tre till fyra åren kommer sannolikt att ta ledningen inom hela industrin”. Thomas vill också flytta elbilarna från det minibilssegment där de är vanligast idag genom att från start erbjuda en större femsitsig version.
Renault-Nissan har som vi tidigare rapporterat avtal med Israel och Danmark kring bland annat infrastrukturen som behövs med laddstationer etcetera. Liknande samarbeten krävs enligt Thomas för att biltillverkarna ska våga sig på långsiktiga satsningar och man förhandlar med en mängd länder, längst komna förutom med de bägge länderna ovan är överläggningarna med Portugal.
Slutligen tror han att sättet vi idag köper våra bilar på kommer att ändras. ”Om konsumenter börjar leasa batterier, varför då inte leasa hela bilen?” undrar han. ”För oss är elbilar inte bara en bil eller lösningen på förflyttning inom städer – för oss är det framtiden”. År 2011 anländer framtiden då man det året ska börja sälja elbilar i stor skala.
