Försäljningsnedgången tvingar Ford Europe att ännu en gång skruva ner sin produktion. Men man ska inte lägga ner några fabriker. Dessutom tillkännager Ford produktionsstart av två nya, snåla turbomotorer: ”EcoBoost”.
Ford Europe och dess chef John Fleming meddelar idag att man tvingas skära ner produktionen ytterligare för att bättre matcha försäljningen.
John Fleming, chef för Ford Europe.
”Att skära ner kapacitet, reducera kostnader och slå vakt om våra kommande modellanseringar är helt nödvändigt för att bibehålla en affärsmässigt sund verksamhet i framtiden,” skriver John Fleming i sitt pressmeddelande. ”Vi har redan vidtagit en rad åtgärder men eftersom efterfrågan fortsätter att sjunka tvingas vi ta ytterligare steg.”
Ford nämner inget om att lägga ner fabriker i Europa men man slår i alla fall fast att man även fortsättningsvis ska ha kvar produktion i Tyskland, Spanien och Rumänien. Men man ska skära ner från treskift till tvåskift i Valencia-fabriken, vilket inte lär passera utan varsel och uppsägningar – även om inga siffror nämns. Förhandlingarna med det lokala facket har påbörjats. Ford lovar dock redan nu att nästa generation C-Max ska förläggas i Valencia.
Fabriken i Saarlouis fortsätter att skära ner sin produktion men här lämnar man öppet för hur stora steg som måste tas. Det ska avgöras vartefter situationen på marknaden ändras. Även här lockar Ford med ett ”köttben” och det är att man bestämt även nästa generation Focus ska byggas i Saarlouis. Däremot förlorar Saarlouis produktionen av modellerna C-Max och Kuga när de nått slutet på sin livscykel.
En notering i kanten på Fords pressmeddelande är att man faktiskt överväger en ny fabrik i Europa. Nästa generation Focus ska få en ”systermodell” som sannolikt produceras på ett nytt ställe, något Ford ska ge närmare besked om snart. Vi kan väl gissa att den nya fabriken hamnar någonstans där lönerna är relativt låga, det vill säga i östra Europa.
Ford utlovar dessutom två nya motorer som vi hittills bara hört rykten om. I USA har man slagit hårt på reklamtrumma om de nya ”EcoBoost” motorer som nyligen börjat lanseras. Det är ett gemensamt namn för direktinsprutade bensinmotorer med turboladdning som ur en relativt liten motorvolym ska ge prestanda som i fornstora dagar men ändå med hyggligt låg förbrukning.
I slutet på året ska fabriken i Valencia, Spanien, börja producera en ny 2,0-liters EcoBoost motor. Några fakta om denna bensinmotor får vi dock inte, ännu. Motorfabriken i Köln ska bygga en liknande EcoBoost-motor men med ”liten volym”, som det heter. Tidigare rykten pekar mot att det är en fyra på 1,2-liter som ska ge kraft som en 1,6 – 1,8 liters motor men ändå ha förbrukning som inte är mycket över en 1,2-liters sugmotor.
Sedan förut är det känt att Ford investerar i sin Bridgend-fabrik i England för att bygga en fyrcylindrig, 1,6-liters EcoBoost-motor. Den motorn ska ut på marknaden nästa år och vi skulle inte bli förvånade om den ingår som motoralterantiv i till exempel Volvo S60 och V60. Ford utlovar att jämfört med större sugmotorer med samma effekt kommer den nya 1,6-liters EcoBoost-motorn att ge 20 procent lägre förbrukning. Den nya motorn väntas ersätta nuvarande sugmotorer i Ford-familjen på 1,6, 1,8 och 2,0 liter.
