Hoppa till innehåll
Recharge

Förnuft & Känsla kör världens lyxigaste elbil: Mercedes EQS

Alrik och Peder kör den lyxiga elbilen Mercedes EQS. Eller, Alrik kör och Peder följer med via en iPad-skärm fastsurrad på nackstödet!

Hej Peder och Alrik – det här är ett konstigt avsnitt med, dig Peder, i Alriks iPad? Varför blev det så?
Peder:
Jag tyckte Mercedes hade bokat in oss på ett för billigt flyg och dito hotell, så jag stannade hemma i mitt champagnerum.
Alrik: Hotellet var fantastiskt! Men det var tidig avgång, jag åkte hemifrån kl 05.00. Du fick ju lång sovmorgon i stället.

Hur kommer det sig att du har en champagnerum, Peder?
Peder:
Jag vill vända på det och ställa frågan, varför har inte alla ett champagnerum?

Hur många flaskor har du där?
Peder:
Jag vet faktiskt inte, några hundra. Hur många hundra vill jag inte veta, alldeles för många känns det som ibland, alldeles för få ibland.

Åter till EQS, känns el lyxigt?
Peder:
Det beror på paketeringen, här börjar det kännas nära lyx i alla fall.
Alrik: Den tysta och mjuka gången, den snabba responsen – ja det är lyxigt.

Är Mercedes EQS som en god champagne?
Peder:
Ja det är ingen prosecco iallafall. Men heller inte någon toppflarra, en bra bit över medel kan jag sträcka mig till.
Alrik: Jag håller med.

Hur skötte sig din partner, Alrik?
Alrik: Peder var mer intresserad än vanligt och lyssnade bra. Han ställde en massa relevanta frågor. Så här skulle han alltid vara!
Peder: Jag tyckte Alrik var jätteduktig och väldigt inkluderande, han fick ju hjälpa mig mycket eftersom jag inte kunde vrida på huvudet själv och så.

Blev du åksjuk, Peder?
Peder: Ja faktiskt, det var kurvigt och läskigt på de där bergsvägarna.

Vad förvånade mest?
Peder: Jag hade fått för mig att det här skulle vara en S-klass på el, men det är ju en väldigt annorlunda bil.
Alrik: EQS är mer förnuftig än S-klass, men den bil vi körde var inte laddad med lika mycket lyx som man är van vid i pressbilarna. Den känns precis så tung som den är och den gör sig faktiskt allra bäst när man åker och njuter av den gigantiska skärmen MBUX Hyperscreen. Körupplevelsen är inte särskilt intressant, undantaget den fantastiska regenereringen som är väldigt avancerad och bra. Navigatorn är också häftig, här önskar man sig full självkörning!

Vad är det bästa med EQS?
Peder: Räckvidden och lyxkänslan
Alrik: Komforten och den sömlösa drivlinan. Interiörens MBUX Hyperscreen är ocså klart häftig.

Vad är det sämsta?
Peder: Jag försöker fortfarande vänja mig vid halvkombiutseendet.
Alrik: Körupplevelsen, den är som en tung flodhäst. Jag undrar hur AMG ska fixa det här på sin version.

Blir det fler iPad-körningar?
Peder: Det vet man aldrig.
Alrik: Det hoppas jag för Peder var ovanligt medgörlig och intresserad. Han avbröt mig inte en enda gång…

Recharge

Nya C-klass från Mercedes-Benz är här

Här är Mercedes-Benz nya och elektriska C-klass. Den utlovar gott om räckvidd, lyxig interiör och körglädje i toppklass.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Mercedes-Benz GLB – körkänslan är allt

Mercedes-Benz GLB förvånar med en fjäderlätt körupplevelse trots sin suviga vikt. Smidig väghållning och responsiv styrning kan nog vara bilens riktiga ess.

Recharge

Mercedes slänger styrstången i EQS – styr bättre utan

Med steer-by-wire i EQS tar Mercedes-Benz steget bort från den traditionella styrstången. Tekniken ska ge en mer anpassningsbar körupplevelse.

Så ska Mercedes-Benz GLC bota din ångest

Nya Mercedes GLC 400 4Matic erbjuder upp till 715 km i WLTP-räckvidd. Många använder uttryck som ”game changer” – har nya GLC träffat precis rätt?

Alrik och Peder kör tre elsuvar: Sinnenas rike

Förnuft & Känsla tar biljournalistiken till nya höjder: Blindtest! Kan Peder avgöra vilken bil han åker i och påverkar synen vilken han skulle välja? Tre vassa, dyra och åtråvärda eldrivna mellanklass-suvar gör upp. Två är i grunden samma bil, och en vill vara en Porsche. Vilken är bäst?