Hoppa till innehåll

Freddy Kottulinsky har avlidit

Han var tysken som blev svensk – och var med och födde Audi Quattro. Freddy Kottulinsky har avlidit, 77 år gammal. Freddy Kottulinsky var med och utvecklade Audi Quattro – och även Audis egen skola för avancerad bilkörning. Han kunde inte ett ord svenska när han 1955 – 23 år gammal – flyttade till vårt […]

Michael Åhman

Han var tysken som blev svensk – och var med och födde Audi Quattro. Freddy Kottulinsky har avlidit, 77 år gammal.

Freddy Kottulinsky har avlidit

Freddy Kottulinsky var med och utvecklade Audi Quattro – och även Audis egen skola för avancerad bilkörning.

Han kunde inte ett ord svenska när han 1955 – 23 år gammal – flyttade till vårt land för att arbeta som bilmekaniker. Men Freddy Kottulinsky drog sig aldrig för tuffa utmaningar – och det blev starten på ett liv som var fyllt av bilar och motorsport.

Han härstammade från en schlesisk adelssläkt (nära den tjeckiska gränsen) och föddes 1932 i München under namnet Winfried Philippe Adelbert Karl Graf Kottulinsky Freiherr von Kottulin. Men den adliga titeln var aldrig viktig.

Under 1960-talet nådde han stora framgångar som racerförare: 1966 blev han svensk F3-mästare i en Lotus 35. Fyra år senare tog han hem den europeiska F3-cupen för nationer tillsammans med Ronnie Peterson och Torsten Palm. 1974 vann han Europaserien för Formel Super V.

1980 blev han den förste svensk att vinna Dakar-rallyt i en VW Iltis. Freddy hade då i ett år arbetat med att utveckla den bil som skulle bli Audi Quattro, och som skulle förvandla rally- och bilvärlden.

Han var också med och grundade Audi Fahrsichersheitstraining, där han arbetade i 25 år. Under senare år jobbade han hårt för att etablera Schleizer-Dreieck, en anläggning för alla typer av motorsport i hans gamla hemtrakter.

Freddy Kottulinsky avled efter en längre tids sjukdom, 77 år gammal i sitt hem utanför Karlstad dit han flyttat under de senare åren.

Auto Motor & Sport vill framföra våra varmaste kondoleanser till familj och anhöriga.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

Svenska rallyt hotas av konkurs

Svenska rallyt och Svenska Bilsportförbundet (SBF) befinner sig i en djup ekonomisk och organisatorisk kris. ”Svenska rallyt kommer att gå i konkurs – frågan är bara när”, säger en anonym källa med inblick till Värmlands Folkblad.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

STCC är tillbaka – skrotar standardvagnarna och eldriften

Sveriges främsta racingmästerskap gör comeback. Säsongen 2027 markerar nystarten för STCC genom en historisk satsning.

Saab Car Museum: Efter 30 år i gömmorna

Det var den stora frågan som Saab Car Museum tvingades ta ställning till inför en omfattande men välbehövlig takrenovering sommaren 2026.

Recharge

MÄSSRAPPORT: Från budget-elbilar till lyx utan ringar

Smog, skyskrapor och 181 billanseringar. Vi tar tempen på megamässan Auto China och pratar med besökarna om deras nästa bilval.

Begagnat: Audi Q2 – klarar den kvalet?

I Formel 1 står ”Q2” för det mellersta kvalsegmentet, i suv-segmentet tillhör Audi Q2 snarare de mindre bilarna. Hur klarar den sig där med sina egenskaper som begagnad bil?