Hoppa till innehåll

Här sitter världens bästa motor

Världens bästa motor är Ferraris biturbo V8, enligt International Engine of the Year Awards. KLICKA PÅ BILDEN FÖR STÖRRE VERSION Ferrari 488 GTB vann totalt med sin turbo-V8 men Volvo kom faktiskt på en hedrande andraplats i kategorin ”nya motorer” med sin T8-motor. Att utse världens bästa motorer är ett omfattande arbete och International Engine […]

Här sitter världens bästa motor
Världens bästa motor är Ferraris biturbo V8, enligt International Engine of the Year Awards. KLICKA PÅ BILDEN FÖR STÖRRE VERSION

Ferrari 488 GTB vann totalt med sin turbo-V8 men Volvo kom faktiskt på en hedrande andraplats i kategorin ”nya motorer” med sin T8-motor.

Att utse världens bästa motorer är ett omfattande arbete och International Engine of the Year Awards arrangeras av UKIP Media & Events i Storbritannien. Den jurygrupp som tar fram utmärkelserna består av 63 deltagare från mer än 30 länder.

Motorerna delas upp i olika volymklasser och man utser även bästa nya motor, bästa gröna motor, bästa prestandamotor och sedan totalpriset International Engine of the Year Awards (som finns i listan längre ned).

Ferrari vann huvudpriset med sin biturbo-V8 i 488 GTB och 488 Spider, men man kom även etta i kategorin bästa nya motor och bästa prestandamotor. Dessutom fick Ferrari F12 Tour de France en utmärkelse för bästa motor över 4,0 liter.

Enligt Graham Johnson, en av ordförandena i International Engine of the Year Awards är det en välförtjänt vinst för Ferrari: ”Det är ett stort steg framåt för turboladdade motorer i fråga om effektivitet, prestanda och körbarhet. Det här är verkligen den bästa produktionsmotorn idag och kommer för alltid att bli ihågkommen som en av vår tids storheter.”

International Engine of the Year Awards2016

 

Ferrari 3,9-liters biturbo V8

Används i Ferrari 488 GTB och 488 Spider (670 hk). 331 poäng.

 

BMW 1,5-liters trecylindrig bensinhybrid

Används i BMW i8 (362 hk). 278 poäng.

 

Porsche 3,0-liters sexcylindrig turbo

Används i Porsche 911 Carrera och 911 Carrera 4 (370 hk), 911 Carrera S och 911 Carrera 4S (400 hk). 267 poäng.

 

Peugeot Citroen 1,2-liters trecylindrig turbo

Används i Peugeot 208 (110 hk), 308, 2008 (110 hk, 130 hk), 3008, 5008 (130 hk), Citroen C3, C3 Picasso, C4 Cactus (110 hk), C4, DS3 (110 hk, 130 hk), C4 Picasso / Grand Picasso, DS4 (130 hk). 180 poäng.

 

Ford 998 cc trecylindrig turbo

Används i Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max (100 hk, 125hk), Fiesta Red/Black (140 hk), Mondeo, EcoSport (125 hk), Tourneo Connect/Courier (100 hk). 157 poäng.

 

Mercedes-AMG 2,0-liters turbo

Används i Mercedes-Benz A45 AMG, CLA45 AMG (360 hk), GLA45 AMG (381 hk). 136 poäng.

 

Ferrari 6,3-liters V12

Används i Ferrari F12 Tour de France (780 hk). 107 poäng.

 

Audi 2,5-liters femcylindrig turbo

Används i Audi RS 3 (367 hk), RSQ3 (340 hk). 94 poäng.

 

Vi kör Kia EV4 GT – en framtida klassiker

I GT-kostym faller bitarna på plats. Kia EV4 GT kombinerar sportig halvkombistil med 292 hk och underhållande virtuella växlar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ionic 9 – Lyxduellen

Sex eller sju sittplatser? Det är inte den avgörande frågan här. Volvo har nämligen tagit bort lidar-puckeln på EX90 och uppgraderat laddtekniken. Räcker det för att bjuda Ioniq 9 – som också bygger på en 800-voltsplattform – upp till kamp?

Ikonen återuppstår: Här är nya Jensen Interceptor GTX

Brittiska Jensen visar nya banbilen Interceptor GTX. Den handbyggda prototypen ska även bana väg för en ny generation brittiska sportbilar.

BANTEST: Ferrari 296 Speciale – SPECIALISTEN

880 hästkrafter och inbromsningar på 1,8 G. Ferrari 296 Speciale bjuder på brutal dramatik – men är den värd sina sex miljoner kronor?

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.