Hoppa till innehåll
Recharge

Lasta prylar med ID. Buzz Cargo – fyrhjulsdrift och hög dragvikt

Du kanske hellre åker runt i en prylvagn än en folkvagn? Då har ni nyheten för dig: Volkswagen ID. Buzz Cargo. Alltså transportbilsversionen av ID. Buzz.

John Sempill

Nu öppnar orderböckerna för nya Volkswagen ID. Buzz Cargo, komplett med en fullspäckad specifikationslista. 

Vi börjar med den mest kraftfulla versionen (kanske den mest attraktiva versionen för hantverkare): ID. Buzz 4Motion. 

Dubbla elmotorer, fyrhjulsdrift och ett batteri på 79 kWh står på menyn. Systemeffekten är 340 hk och den maximala dragvikten är 1 800 kg, plus en lastvikt på 630 kg.

Från 0–100 km/h tar det 6,1 sekunder och den maximala laddeffekten är 185 kW. WLTP-räckvidden här uppges ligga på 423 km. 

Om fyrhjulsdrift däremot inte är din grej finns det alltid ID. Buzz Cargo – exklusive 4Motion. Även här gäller ett batteri på 79 kWh, dock en ny elmotor på 286 hk. Räckvidden enligt WLTP är 449 km och dragvikten är 1 200 kg. Lastvikten är i sin tur 700 kg. 

Är du inte helfrälst än utan vill först ta ett litet steg, finns instegsmodellen ID. Buzz Cargo Proline. Man skulle kunna tänka sig att Proline syftar till proffsnivå, men så enkelt är det aldrig. 

VW T4 (AI text)
Lastvolymen är 3,9 kubikmeter.
En person står bredvid en Volkswagen ID. Buzz. (AI text)
Öppna för att lasta.

Proline är alltså instegsmodellen och har det lilla batteriet på 59 kWh. WLTP-räckvidden är 330 km, med en maximal laddeffekt på 135 kW. Dragvikten hos ID. Buzz Cargo Proline är 1 000 kg. 

Priserna enligt Volkswagens pressrelease anges utan moms och börjar på 547 200 kronor för ID. Buzz 4Motion. 

För ID. Buzz Cargo gäller frånpriset 506 200 kronor och Proline-versionen börjar från 470 000 kronor. 

Läs även:

ID. Buzz blir billigare och dyrare – kan dra 1,8 ton

Förnuft och Känsla testar Volkswagen ID Buzz

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Volkswagen
Samarbete med Ford

Därför bör du serva bilen – innan semesterresan

Fords tekniker ser samma mönster år efter år: slitna bromsar, dåliga batterier eller AC-system som inte orkar leverera i värmen. Ett välplanerat verkstadsbesök kan vara skillnaden mellan drömresa och mardrömsscenario.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Så ska Ferrari Luce frälsa de ofrälsta

Här är Ferrari Luce: En eldriven superbil med 1 050 hk, fem säten och design av Apple-ikonen Jony Ive. Är detta Maranellos framtid?

PROV: N-TUSIASTBILEN SOM SÄTTER EN NY STANDARD

När Ioniq 5 N kom tog den bilvärlden med storm med sin innovativa förarupplevelse. Den fick en växellåda som i sin tur manipulerade motorn och hur den uppförde sig ute på vägarna, för att inte tala om på racerbanor. En simulering av en växellåda, rättare sagt.

Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Polo GTI – ”Ett riktigt busfrö”

Med 226 hästar och 400 kg lägre vikt än en VW ID. 3 blir Volkswagen ID. Polo GTI en pigg busbil.

Recharge

Nya Audi Q4 e-tron har säljstart – här är prislistan

Orderböckerna har öppnat för uppdaterade Audi Q4 e-tron. Den får en ny design, längre räckvidd, snabbare laddning, V2L och högre dragvikt. Här är prislistan.