I årets Le Mans är inte någon av de gamla LMP1-bilarna med men det står ändå 13 stycken prototyper i stora klassen på startlinjen. Och första raden är fylld med Audi som lyckades med rekordtricket att placera sin nya hybridracer främst – Audi R18 e-tron tog pole position före Audis dieselprototyp, R18 numera med tillnamnet Ultra.

Toyota som gör comeback efter drygt elva års frånvaro från Le Sarthe lyckades bara placera sig i andra ledet med sin nya Toyota TS030 Hybrid, rattad bland annat av forna F1-förarna Alex Wurz och Kazuki Nakajima.

Bredvid på startgridden står ytterligare en Audi R18 i händerna på den ende föraren som vunnit Le Mans åtta gånger – Tom Kristensen från Danmark. Längre bak i fältet hittar vi också de ena av två svenskar, Stefan Johansson (som vann i en Porsche tillsammans med Kristensen 1997) i en LMP2-prototyp samt Niclas Jönsson i en Ferrari 458 GTE.

Ett drygt dussin LMP1-kärror, 19 stycken LMP2-prototyper är ett starkt startfält men den bil som snor all uppmärksamhet i år är ändå Nissan Delta Wing – den mest spektakulära racerbil som startat i Le Mans de senaste decennierna. Delta Wing är pilformad med framhjulen bara en dryg halvmeter från varandra i ”pilspetsen”.

Nissan Delta Wing har startnummer 0 och deltar utom tävlan – en snygg gest av arrangörerna för att uppmuntra teknisk utveckling. Delta Wing är kvickfotad och har fördel i kurvorna men frågan är hur stabil den är i tävling under trängsel – eller toppfartsmässigt på långa Moulsanne-rakan.

Bakom prototyperna finns ett drygt tjugotal GTE-bilar, med Porsche och Ferrari utgörande bulken i den klassen, i år finns bara två Aston Martin med men fyra stycken Corvette C6.R. 

Eurosport direktsänder årets 24-timmars och en initierad gissning är att Audi i någon form står överst på pallen på söndag eftermiddag.