Hoppa till innehåll
Recharge

Video: Lotus Evija äntligen ute på banan

I en video på Youtube avslöjar Lotus-chefen Gavan Kershaw nya spännande detaljer om hypersportbilen Lotus Evija.

Lotus helelektriska hypersportbil Evija har fyra elmotorer på sammanlagt 2.000 hk och ska klara 0-300 km/h på nio sekunder. Det ska göra bilen till den snabbaste serieproducerade i världen.

130 exemplar kommer att byggas och får en prislapp på runt 25 miljoner kronor.

Evija är fyrhjulsdriven med fyra elmotorer som driver var sitt hjul. Vridmomentet uppgår till 1.700 Nm och topphastigheten är 340 km/h.

Video: Lotus Evija äntligen ute på banan

Det finns fem olika körlägen: Range, City, Tour, Sport och Track. Med det senare ger motorerna full kraft i upp till sju minuter. I Range-läget begränsas kraften till 1.000 hästar och 800 newtonmeter. Det ger en räckvidd på 40 mil.

Batterikapaciteten är 70 kWh och kan laddas med framtida 800 kW-laddare. Med dagens 350 kW-laddare tar det 12 minuter till 80 procent och 18 minuter till fullt batteri. 

Video: Lotus Evija äntligen ute på banan
Gavan Kershaw

I videon berättar Gavan Kershaw om de interna diskussionerna kring utformningen av Evija.

 
 
Video: Lotus Evija äntligen ute på banan
 
Recharge

Stora skillnader i laddtestet – så långt kommer du på 15 minuter

NAF:s senaste elbilstest avslöjar enorma skillnader i laddhastighet: Toppmodellen laddar 505 km på en kvart – jumbon bara 144 km.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?

Vi kör Xpeng P7+ – ris och ros för pengarna

Mycket rymd och hög komfort för under 600 000 kronor. Nya Xpeng P7+ imponerar på långresan, men dras med digitala barnsjukdomar som stör körupplevelsen.

PROV: N-TUSIASTBILEN SOM SÄTTER EN NY STANDARD

När Ioniq 5 N kom tog den bilvärlden med storm med sin innovativa förarupplevelse. Den fick en växellåda som i sin tur manipulerade motorn och hur den uppförde sig ute på vägarna, för att inte tala om på racerbanor. En simulering av en växellåda, rättare sagt.

Recharge

TEST, del 2: Kia EV 5 och Skoda Elroq – vem vinner?

Vårt duelltest mellan rivalerna Kia EV 5 och Skoda Elroq rullar vidare. Vilken bil drar det längsta strået?