Japanska Mazda har länge gått sin egen väg i bilvärlden. Märket har fortsatt att satsa på förbränningsmotorer i en tid då många konkurrenter styrt om snabbare mot eldrift.

Den linjen står fast, säger Moritz Oswald, ansvarig för produktplanering på Mazda Motor Europe, i en intervju med brittiska Car Magazine.

– En del av vår strategi är att vi vill ha rätt motor för rätt kund. Vi kommer att fortsätta investera i vår flerlösningsstrategi. Vi kommer inte att döda förbränningsmotorn i morgon, säger han till tidningen.

Förbränningsmotorer är fortfarande mycket viktiga globalt, bland annat i USA och Japan, enligt Oswald.

Mer hybridteknik kan rädda förbränningsmotorn

Samtidigt behöver Mazda klara allt hårdare utsläppskrav. Oswald bekräftar inte alla detaljer, men antyder att mer hybridteknik är på väg. Enligt Car Magazine nämner han bland annat en kommande ”överraskning” för radsexan på 3,3-liter i CX-60, samt en starkare, Euro 7-anpassad drivlina till CX-5.

Mazda vill alltså vara bilvärldens rebell – fast ”with a cause” snarare än James Dean-filmens ”without a cause”, menar Moritz Oswald.

– Mazda gör saker annorlunda eftersom vi tror att vi ibland vet bättre, säger han till Car Magazine.

Han medger samtidigt att Mazda inte kan ignorera utvecklingen. Märket måste hänga med inom bland annat mjukvarudefinierade bilar, men enligt Oswald är det en balansgång för en mindre tillverkare.

På elsidan har Mazda redan tagit hjälp av Changan. Mazda 6e och CX-6e byggs av bolagens joint venture i Kina, där även flera Kinamodeller tillverkas.

Även Mazdas lilla sportbilsikon MX-5, eller Miata som den också kallas, har fortsatt en framtid enligt Moritz Oswald – något även Mazdas vd Masahiro Moro nyligen slog fast i en annan intervju.

– MX-5 kommer att förbli en del av vårt DNA, säger Oswald till Car Magazine.