Mazda har i decennier bevisat att en riktig sportbil inte behöver enorma hästkrafter för att erbjuda ren körmagi – nyckeln har alltid varit låg vikt. När bilindustrin ställer om till eldrift ställs receptet på sin spets.
Nu bekräftar Mazdas vd Masahiro Moro för våra tyska kollegor på auto motor und sport att nästa generation MX-5, med kodnamnet NE, utvecklas för att klara ren eldrift.
Viktmål: Från 1 000 kilo trots batterier
Den största utmaningen med elbilar är den höga batterivikten. Trots detta vägrar Mazda att kompromissa med sin filosofi om lättvikt. Enligt Moro siktar ingenjörerna på en tjänstevikt mellan knappt 1 000 kg och 1 200 kg.
– Utmaningen för oss är att göra grundstrukturen lättare utan att använda exotiska och kostsamma material som kolfiber, förklarar Moro för auto motor und sport och tillägger att han tror att teamet kommer att nå målet.
Om ingenjörerna lyckas innebär det att en helt eldriven MX-5 – som kan hämta sin design från konceptbilen Iconic SP – knappt blir tyngre än dagens förbränningsmodell på cirka 1 003 kg.
Läs också: PROV: Miata vs Miata – är magin kvar efter 35 år?
Bensin och hybrid lever vidare
El är dock inte det enda spåret för ikoniska ”Miata”. Den nya generationen förväntas även lanseras med Mazdas nya 2,5-liters fyrcylindriga Skyactiv-Z-motor, sannolikt kompletterad med noga avvägd hybridteknik. Effekten ryktas nå upp mot 220 hk, vilket är ett rejält kliv upp från dagens 184 hk.
Den nya generationen MX-5 väntas nå marknaden tidigast 2028. Fram till dess fortsätter nuvarande ND-generation att rulla vidare.
Läs också: Mazda: Nya RX-7 med wankelmotor är nästan produktionsklar
Ny handbyggd supersportbil i planerna
MX-5 är inte den enda sportbilssatsningen Mazda drömmer om. Masahiro Moro avslöjar för auto motor und sport att han vill se en exklusiv ”hero car” i utbudet – en sann flaggskeppsmodell placerad ovanför MX-5.
– Jag vill ha en modellsymbol för Mazda som perfekt förkroppsligar våra varumärkesvärden, säger Moro.
Till skillnad från storsäljaren MX-5 förväntas flaggskeppet inte jaga volym. Enligt Moro kan bilmodellen till och med komma att tillverkas i en mycket begränsad och i huvudsak handbyggd upplaga.
