Hoppa till innehåll

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk

Mercedes går från V8 till fyra, men ökar antalet hästar från 510 till 680!

Den fyrcylindriga tvålitersmotorn i nya Mercedes-AMG C 63 S E Performance levererar 476 hästkrafter, vilket gör den till världens starkaste serietillverkade fyrcylindriga motor. Vridmomentet är som mest 545 Newtonmeter. 

Men det räcker inte. För att ge bilen extra skjuts finns också en elmotor på bakaxeln som ger 204 extra hästkrafter. Totalt systemeffekt är 680 hästkrafter och 1 020 Newtonmeter. 

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Feta utblås bak trots liten motor.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance är en laddhybrid, men räckvidden på el är kort, endast 13 kilometer. Med andra ord är elmotorn främst till för att ge extra kraft. 0-100 km/h går på 3,4 sekunder.

Bilen är breddad 76 mm och även förlängd framtill med 83 mm. Bakhjulen kran vridas 2,5 grader för att bilen ska röra sig smidigare.

 
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Ny AMG-logga på huven framtill i stället för Mercedesstjärnan.

En liten nyhet är att mercedesloggan på motorhuven ersatts med ett AMG-märke.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance säljs både som sedan och kombi. Toppfarten är 280 respektive 270 km/h.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk
Mercedes-AMG C 63 S E Performance – fyra cylindrar och 680 hk

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skrev för auto motor & sport om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Foto: Mercedes

Vanliga fel på Mercedes S-klass 2013–2020

Luftfjädringen kan bli dyr, men V8:or och automatlådor har bättre rykte än många tror. Här är punkterna att kontrollera på Mercedes S-klass W222.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Brabus förvandlar G 63 till en fyrsitsig supercab

Brabus kapar taket på Mercedes terrängikon och skapar en öppen supersuv med galen prestanda – men prislappen och upplagan kanske sätter stopp för dina drömmar.

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Bakhjulsdrift och 646 hk: Mercedes-AMG kapar vikten i nya CLE

Mercedes-AMG utökar sin Mythos-serie med CLE 646 Spezialanfertigung, en rå V8-coupé handbyggd i Affalterbach för maximal prestanda.