Hoppa till innehåll
Recharge

Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass

Till sommaren kommer vi få se den ansiktslyfta Mercedes E-klass hos bilhandlarna. Redan nu har våra tyska kollegor fått provköra en prototyp. De kan berätta att ansiktslyfta E-klass bjuder flera tekniknyheter.

”Hela mjukvaran i bilen är praktiskt taget ny”, säger Michael Kelz, chefsingenjör för E-klassen, till tyska Auto Motor und Sport.

På utsidan är inte nyheterna så stora, den ansiktslyfta E-klassen blir svår att skilja från den nuvarande versionen. På bilsalongen i Genève kommer bilen att visas upp. De prototyper som Mercedes-Benz visat upp för utvalda journalister är maskerade och döljer de små skillnaderna som ansiktslyftet bjuder på.

E-klass kommer att få Mercedes senaste infotainmentsystem MBUX som är är betydligt snabbare och modernare än det nuvarande, det finns både röst- och geststyrning. Det kommer att finnas två 10,25-tums pekskärmar, en på mittkonsolen och en framför föraren. Genom att peka på skärmen kan man direkt lägga uppgifter i navigationssystemet. 

Nytt i systemet är också en funktion som kallas Mercedes Urban Guard, som bevakar området kring bilen när den står parkerad.

Infotainmentsystem MBUX är uppkopplat mot nätet och kan automatiskt uppdatera sin egen mjukvara. Det går dock inte att uppdatera hela bilens mjukvara över nätet, den funktionen kommer först i nästa generations S-klass.

Ansiktslyfta E-klass blir ännu mer självkörande. Bilen kan sköta styrningen i upp till 30 sekunder innan föraren måste lägga handerna på den kapacitiva ratten igen. I Europa kan den här tiden begränsas på grund av strängare lagkrav.

Motorutbudet till E-klass kommer nästan bara bestå av mildhybrider med 48-voltssystem. Det innebär att förbränningsmotorn kan stängas av under färd och att bilen kan ”segla”. Mercedes har även sänkt standardmodellen 15 mm för att minska luftmotståndet.

Den som vill ha mer elkraft kan välja en laddhybrid en räckvidd på 50 km. Tekniken kommer från nyligen lanserade Mercedes GLC. I Kina kommer det att finnas en förlängd version med dubbelt så många batterier och således fördubblad räckvidd.

Två av motorerna är nya, båda bensinare. Den ena är fyrcylindrig (M254) och ger 272 hästkrafter. Den andra är sexcylindrig (M256) och ger 367 hästar.

Det kommer inte längre finnas någon basmodell utan alla bilar säljs med något designpaket, Avantgarde, Exclusive eller AMG.

Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
Slut på analoga instrument, nu är det dubbla skärmar som gäller i alla versioner av E-klass.
Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
Alla versioner i E-klass har LED-strålkastare som standard.
Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
Tack vare den integrerade startgeneratorn ”seglar” E-klassen med motorn stängd av när momentet är tillräckligt för att bibehålla önskad hastighet.
Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
Grundchassit har sänkts med 15 millimeter. Idealt sparar detta upp till 2 gram CO2.
Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
Laddhybriden får 50 km räckvidd på ren eldrift.
Mycket ny teknik i ansiktslyft E-klass
 

DS N°7 provkörd: Fransk komfort med 705 km räckvidd

DS N°7 satsar på en lugn, komfortabel körupplevelse och fransk designkänsla. Men under skalet delar el-SUV:en teknik med flera koncernsystermodeller – och snabbladdningen är inte klassledande.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Vanliga fel på Mercedes S-klass 2013–2020

Luftfjädringen kan bli dyr, men V8:or och automatlådor har bättre rykte än många tror. Här är punkterna att kontrollera på Mercedes S-klass W222.

Recharge

Vi kör Mercedes-AMG GT 63 – ”En annan verklighet”

Galna 1 169 hästkrafter och F1-teknik. Vi har tagit en första titt på Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – märkets mest extrema elbil någonsin.