Hoppa till innehåll
Recharge

Missen Källenius vill radera: Nu jagar Mercedes taxikunder igen

Mercedes-Benz vill återta förlorad mark på taximarknaden efter ett kraftigt tapp, samtidigt som kinesiska BYD trappar upp jakten.

Åsa Wallenrud

Under lång tid var Mercedes-Benz det självklara valet för tyska taxiförare, men tillverkaren valde att backa från segmentet på grund av pressade marginaler.

Beslutet fick företagets marknadsandel bland nyregistrerade taxibilar i Tyskland att rasa från 45 procent 2022 till endast 8 procent under första halvåret 2025.

Nu har den tyska biljätten tänkt om och försöker återta förlorad mark. Under första halvåret 2026 klättrade andelen till 18 procent. Enligt tyska affärstidningen Handelsblatt beror återhämtningen främst på offensiva rabatter.

Mercedes erbjuder bland annat upp till 24 procents rabatt på två populära dieselversioner av E-Klass, vilket sänker inköpspriset till under 40 000 euro för taxiföretag. Även modellerna Vito och V-Klass säljs med särskilda förmåner.

Branschanalytikern Frank Schwope menar att det var ett strategiskt snedsteg av Mercedes koncernchef Ola Källenius att lämna taxisektorn, eftersom varje taxiresa i praktiken fungerar som en provkörning där passagerare kommer i direktkontakt med varumärket.

Läs också: BYD i rejält blåsväder – fälls hårt av Reklamombudsmannen

BYD kliver in med aggressiv prissättning

Samtidigt som Mercedes försöker reparera relationen till branschen ökar konkurrensen från kinesiska BYD. Den kinesiska tillverkaren har utsett taxisektorn till en central del i sin tillväxtstrategi och erbjuder laddhybriden BYD Seal 6 i kombiversion till taxiköpare med hela 37 procents rabatt, vilket ger ett pris under 30 000 euro.

BYD planerar även att introducera de helt eldrivna modellerna Atto 3 och Sealion 7 i taxiflottorna. Eftersom städer som Hamburg infört krav på nollutsläpp för nya taxitillstånd ser BYD goda möjligheter att utmana de etablerade tillverkarna, med målet att nå fyrsiffriga försäljningssiffror under 2027.

Tills vidare behåller dock de traditionella märkena greppet om branschen. Volkswagen, Toyota och Mercedes-Benz står tillsammans för 90 procent av de nya taxiregistreringarna i Tyskland, där Volkswagen ensamt kontrollerar över halva marknaden.

Läs även: Inga fler Tesla-bilar för Taxi Stockholm

Frilansande motorjournalist och redaktör med stor erfarenhet av att testa bilar. Skriver nyheter för auto motor & sport om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Källa: Handelsblaatt
Foto: BYD

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ny drivlinegeneration från Mercedes-Benz ska spara bränsle

Med uppdaterade motorer på upp till 550 hk och ny utväxling lanserar Mercedes-Benz Trucks drivlinekonceptet Powerliner för lägre förbrukning.

Recharge

Vi spanar in nya Mercedes GLA: ”Tagit till sig av kritiken”

Vi tittar närmare på Mercedes-Benz GLA, med 800-voltsteknik, 65 mils räckvidd och stor frunk. Märkets nya elsuv utmanar i kompaktklassen.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – dröm eller pengaslukare?

En köpguide för ett rullande monument? Går det ens? När allt kommer omkring kan ju alla som äger en Mercedes G-Klass skatta sig lyckliga. Eller är den i slutändan ändå bara en helt vanlig bil?

Mercedes-motorn som vägrar dö – så blev OM617 en odödlig ikon

Det finns motorer som vägrar att ge upp. Mercedes-Benz OM617 är det ultimata exemplet på tysk överkonstruktion som bara rullar vidare.