Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Mercedes-AMG skrotar bakhjulsdriften i nya E 63

När Mercedes-AMG visar upp nästa generation E 63 AMG kommer den inte med bakhjulsdrift. Det bekräftar Tobias Moers, chef för Mercedes-AMG. ”Den blir fyrhjulsdriven. Bara”, säger han till Top Gear. Men det finns en tröst för alla som gillar bakhjulsdrivna prestandabilar. Mercedes ska lansera ett helt nytt fyrhjulsdriftssystem som gissningsvis ska kännas mer bakhjulsdrivet, men […]

AMG-versionen av Mercedes C-klass (på bilden) skulle kunna bli sist ut med bakhjulsdrift. Nästa Mercedes-AMG E 63, som inte är visad officiellt ännu, kommer nämligen bara med fyrhjulsdrift.
AMG-versionen av Mercedes C-klass (på bilden) skulle kunna bli sist ut med bakhjulsdrift. Nästa Mercedes-AMG E 63, som inte är visad officiellt ännu, kommer nämligen bara med fyrhjulsdrift.

När Mercedes-AMG visar upp nästa generation E 63 AMG kommer den inte med bakhjulsdrift. Det bekräftar Tobias Moers, chef för Mercedes-AMG.

”Den blir fyrhjulsdriven. Bara”, säger han till Top Gear.

Men det finns en tröst för alla som gillar bakhjulsdrivna prestandabilar. Mercedes ska lansera ett helt nytt fyrhjulsdriftssystem som gissningsvis ska kännas mer bakhjulsdrivet, men med bättre fäste vid acceleration.

”Vi kommer introducera ett helt nytt fyrhjulsdriftssystem som vi aldrig tidigare haft i företaget. Det blir det största steget vi någonsin tagit med en ny generation. I Tyskland kunde köparna välja mellan bak- och fyrhjulsdrift och 90 procent valde fyrhjulsdrift. Kunder i det segmentet vill ha fyrhjulsdrift”, säger Tobias Moers.

Exakt hur systemet kommer fungera vill han inte kommentera.

Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Man håller upp Mercedes Yoke-ratt bredvid en silverfärgad Mercedes EQS i bergsmiljö.
Behövs den nya formen? Yoke-ratten är inte tekniskt nödvändig för steer-by-wire-styrningen, men understryker EQS:ens futuristiska ambition. Foto: Mercedes-Benz.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Vanliga fel på Mercedes S-klass 2013–2020

Luftfjädringen kan bli dyr, men V8:or och automatlådor har bättre rykte än många tror. Här är punkterna att kontrollera på Mercedes S-klass W222.

Mörkgrå Mercedes-Benz S-Klass W222 inspekteras av man i röd jacka medan den hänger på en billyft en i verkstad.
Normalt slitage: Bromssystemet är rejält dimensionerat och håller riktigt bra. Foto: Sven Krieger.
Recharge

Vi kör Mercedes-AMG GT 63 – ”En annan verklighet”

Galna 1 169 hästkrafter och F1-teknik. Vi har tagit en första titt på Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – märkets mest extrema elbil någonsin.

John Sempill bredvid en gul Mercedes-AMG GT 4-Door på Ascari-banan.
Vår utsände tar mått på toppversionen Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé. Foto: Mercedes-AMG

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Mörkgrå Mercedes S-klass körandes på väg med gröna fält omkring.
Hur är Mercedes lyxikon som begagnad? Vi har synat bilen och kollat med experterna. Foto: Sven Krieger
Recharge

Mercedes-AMG GT SUV utmanar supersportbilarna

Mercedes-AMG satsar stort på el med nya GT SUV. Med tre motorstarka varianter och avancerad chassiteknik öppnar orderböckerna i Europa redan den 20 oktober.

Svart Mercedes-AMG GT SUV profil i studio.
Laddning från 10–80 procent är avklarad på 11–12 minuter. Batteriet erbjuds i två storlekar, 106 eller 128 kWh, med en räckvidd på upp till 700 km. Foto: Mercedes-Benz