Nio ET5 har samma målgrupp som Tesla Model 3. Med andra ord är detta en medelstor elektrisk sedan med bra prestanda.
Fyrhjulsdrift gör att Nio ET5 ska klara 0-100 km/h på 4,3 sekunder. Systemeffekten är 480 hästkrafter (360 kW). Fram sitter en asynkron induktionsmotor på 150 kW och bak finns en synkronmotor med permanentmagnet som ger upp till 210 kW.
Nio vill vara ett premiummärke och därför har extra möda lagts på kupéns utförande. Luftventilerna är dolda och materialen är ljuddämpande.
Det går att välja mellan tre olika batterier. Det största har en rejäl kapacitet på 150 kWh, precis som storasyskonet ET7. I den mindre ET5 ska det ge en räckvidd på hela 100 mil (1.000 km), en siffra som förvisso mäts med den kinesiska CLTC-körcyklen, som är mer förlåtande än den europeiska, WLTP.
• Standard Range, 75 kWh, räckvidd 550 km (CLTC)
• Long Range, 100 kWh, räckvidd 700 km (CLTC)
• Ultra Long Range, 150 kWh, räckvidd 1.000 km (CLTC)
Troligen ska det gå att tillfälligt byta till ett större batteri i någon av Nios batteribytesstationer, exempelvis om man ska iväg på bilsemester.
Leveranserna drar i gång under september 2022 i Kina. Nio ET5 kommer till Sverige, men det är oklart när.
Om vi översätter de kinesiska priserna hamnar vi på cirka 470.000 kronor för grundmodeller inklusive batteri. Om man istället hyr batteri hamnar priset på cirka 370.000 kronor plus batterihyra. Priset tycks matcha de kraftfullare versionerna av Tesla Model 3.
