Jaguar befinner sig just nu i en historisk och radikal omställning. Den brittiska premiumtillverkaren valde att i tysthet avsluta produktionen av samtliga nuvarande modeller förra året för att helt ställa om till lyxiga elbilar. Den helt nya elektriska GT-modellen var först tänkt att visas upp tidigare, men har blivit försenad och premiären är nu planerad till hösten.
Detta har skapat ett unikt vakuum på marknaden. Trots att inga nya bilar rullar ut från fabrikerna har återförsäljare fortfarande hundratals fabriksnya bilar i lager – och för att bli av med dem lockas köpare nu med kraftiga prissänkningar.
Jättelika rabatter på osålda modeller
En sökning på den amerikanska marknaden, enligt Carscoops, visar att det finns drygt 900 fabriksnya Jaguarer kvar i lager hos återförsäljarna. Utbudet sträcker sig från årsmodell 2024 av den mindre suven E-Pace till 2026 års F-Pace SVR 575 Final Edition.
För den som kan tänka sig att slå till på en av de utgående modellerna finns det stora pengar att spara. Bland de mest extrema exemplen hittar vi elbilen Jaguar I-Pace. Flera fabriksnya exemplar av årsmodell 2024 reas ut med prissänkningar på närmare 30 000 dollar, vilket motsvarar över 300 000 kronor. Då får köparen dock leva med en elbil vars räckvidd och laddteknik börjar kännas omodern jämfört med dagens nyare konkurrenter.
Läs också: Jaguar är bäst – men köp ett annat märke
Sista chansen för V8-motorn
Det är inte bara elbilarna som säljs ut billigt. För sportbilsentusiaster finns fortfarande ett 70-tal fabriksnya exemplar av Jaguar F-Type kvar i lager. Flera handlare har kapat priserna med över 20 000 dollar (drygt 200 000 kronor) på modeller utrustade med den kompressormatade 5,0-liters V8-motorn.
Störst chans att hitta en bil är det dock om man letar efter suven Jaguar F-Pace, vilket var den modell som slutade tillverkas allra sist. Även här är prisavdragen kännbara, där sena modeller av årsmodell 2026 har sänkts med upp till 10 000 dollar direkt på prislappen.
För Jaguar-handlarna är situationen pressad när de väntar på nästa generations modeller, men för bilköpare som söker en klassisk brittisk premiumvagn innebär lagertömningen ett gyllene läge att göra en bra affär.
Här är det nya stycket för artikeln samt en nedkortad, rapp och mer journalistisk analys av USA-importen.
Läs också: Officiellt: Då avtäcks Jaguar Type 01
Så ser det ut i Sverige
Den amerikanska situationen med överfulla lager speglas inte på samma dramatiska sätt i Sverige, men effekterna av modellskrotningen märks även här. Den svenska marknaden är betydligt mindre, vilket gör att vi inte ser hundratals osålda fordon på hög.
Däremot reas de sista nya och nästan nya exemplaren av suven Jaguar F-Pace ut via färdigspecade handlarkampanjer, där prissänkningar på över 150 000 kronor förekommer för att rensa golven.
Fabriksnya exemplar av renodlade sportbilar som F-Type eller äldre elbilar som I-Pace lyser dock i princip med sin frånvaro hos de svenska agenterna.
Läs också: Jaguars nya el-GT pressas i 40 minus i norra Sverige
USA-import: Ett ekonomiskt sänke
Går det att göra ett importklipp nu när de amerikanska handlarna dumpar priserna? Det korta svaret är nej. Trots rabatter på upp till 30 000 dollar faller kalkylen platt vid den svenska gränsen.
När en bil tas in från ett land utanför EU läggs 10 procent tull på både inköpspriset och frakten. Ovanpå det paketet smäller staten till med 25 procent svensk moms. Tillsammans med Atlantfrakt, hamnavgifter och registreringsbesiktning äts den amerikanska superrabatten upp blixtsnabbt.
Till detta kommer tekniska mardrömmar. Jaguars nybilsgarantier är marknadsbundna och gäller sällan i Europa. Dessutom är bilarna byggda för USA. För elbilen I-Pace innebär det ett annat ladduttag (CCS1 istället för Europas CCS2) som kräver krångliga adaptrar och begränsar laddningen hemma.
Vill du fynda en sista klassisk Jaguar är det betydligt smartare – och säkrare – att dammsuga den europeiska marknaden.
