Hoppa till innehåll
Recharge

Mercedes GLE och GLE Coupé facelift – ännu bättre drag- och terrängbil

GLE-serien uppdateras med snyggare design, ny teknik och förbättrade drag- och terrängegenskaper.

Det är dags för Mercedes GLE, som lanserades 2018, att få ett ansiktslyft. Det är dock små förändringar till det yttre: stötfångarna, grillen och strålkastarna har gjorts om lite. På insidan finns ny ratt med pekfunktion.

Även infotainmentsystemet har fått ett lyft med förbättrad förarassistans och hjälp vid terrängkörning. Nu finns också trådlös Apple CarPlay och Android Auto som standard.

Mercedes GLE och GLE Coupé facelift – ännu bättre drag- och terrängbil
Ny ratt med pekfunktion och förbättrat infotainmentsystem.

Bra dragbil

Mercedes GLE har visat sig vara en populär modell för den som behöver dra tungt släp. Maxvikten är 3 500 kg och Mercedes har höjt den maximala kulvikten till 140 kg. Den elektriska dragkroken har fått två extra bultar så att den kan använda cykelhållare som väger upp till 100 kg med last.

GLE säljs med suv- eller coupékaross. Det finns många drivlinor att välja mellan. Bland mildhybriderna finns en bensindriven och två dieselversioner: 450 4Matic, 300 d 4Matic och 450 d 4Matic.

 
Mercedes GLE och GLE Coupé facelift – ännu bättre drag- och terrängbil
Upp till 109 kilometers räckvidd på el i laddhybriderna.

Det går att välja mellan två laddhybrider: bensindrivna 400 e 4Matic eller dieseldrivna 350 de 4Matic. Räckvidden är upp till 109 km på el enligt WLTP-körcykeln.

Mercedes GLE och GLE Coupé facelift – ännu bättre drag- och terrängbil
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé är riktigt giftig med V8:a och 630 hästar.
Mercedes GLE och GLE Coupé facelift – ännu bättre drag- och terrängbil

Kraftfulla AMG-versioner

Den som vill ha lite extra pulver under huven väljer en AMG-modell med sex- eller åttacylindriga bensinmotorer på upp till 630 hästkrafter.

Några priser finns inte än. I sommar börjar de uppdaterade modellerna att levereras.

 
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Recharge

Vi spanar in nya Mercedes GLA: ”Tagit till sig av kritiken”

Vi tittar närmare på Mercedes-Benz GLA, med 800-voltsteknik, 65 mils räckvidd och stor frunk. Märkets nya elsuv utmanar i kompaktklassen.

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.