Saabs nya 9-3 SportSedan är ny från topp till tå. Körkänslan har stått i fokus för utvecklingen och Saab siktar på yngre köpare av premiumbilar – en konkurrent till BMW:s 3-serie med andra ord.
9-3 SportSedan är första steget i en hel serie nya modeller som ska komma från Trollhättan under de närmaste åren.
Rutornas form, den kilformade profilen och strålkastarna har en design som gör att det verkligen ska synas att det är en Saab. Karossens vridstyvhet är dubbelt så hög jämfört med föregångaren, vilket inverkar positivt både på köregenskaper och krocksäkerhet. Luftmotståndsvärdet är 0,28.
Trots samma totallängd ska nya Saab 9-3 ge större innerutrymme, speciellt i baksätet. Bilen har vuxit 55 millimeter på bredden och hjulbasen har ökats med 73 millimeter. Bakre ryggstödet kan givetvis fällas helt eller delvis (delat 60/40) och bilen har genomlastningslucka.
Bilen är givetvis framhjulsdriven och kommer med fyra motoralternativ.
Det handlar om en 2-liters turbomotor i aluminium som är nyutvecklad av Saab, som har rollen som kunskapscentra inom GM när det handlar om turboladdade bensinmotorer.
Den kommer som 1,8t/150 hk, 2,0t/175 hk samt 2,0T/210 hk.
Den fjärde maskinen är en turbodiesel på 2,2 liter/125 hk.
0-100 ska klaras av på 9,5/8,5/7,5 sekunder för de tre bensinversionerna samt 11,0 sekunder för turbodieseln. Toppfarten är 210/220/235 respektive 200 km/h. Bränsleförbrukningen är 8,2/8,3/8,5 respektive 6,4 liter/100 km vid blandad körning.
Tre växellådor erbjuds: Dels manuella lådor med fem eller sex växlar, dessutom Saab Sentronic, en ny femväxlad automatlåda med möjlighet till manuell växling via spaken eller från ratten.
Nya Saab 9-3 SportSedan sägs vara resultatet av det mest långtgående utvecklingsarbetet någonsin hos Saab när det gäller chassidynamik. Förutom inbyggd körglädje och kördynamik får föraren hjälp av mekanisk bromsassistans (EBD), kurvbromsningskontroll (CBC) samt antispinnkontroll (TCS). Som tillval finns också körstabiltetsprogrammet ESP.
Under utvecklingsarbetet har Saab gjort 75 krockprover och utvärderat drygt 6.000 verkliga olyckor. Saab kallar det för ”krocksäkerhet för verkliga livet” och i testerna har moment som lastbil-mot-sidan, frontalkrockar i 120 km/h samt simulerade älgolyckor ingått. Skyddet mot whiplashskador har också vidareutvecklats.
Bilen kommer i tre utföranden: Linear, Arc (16-tums lättmetallfälgar och läderklädsel/poppelträ) samt Vector (17-tums aluminiumfälgar, läder/tyg-sportklädsel samt delar av inredning delvis i matt krom). Precis som förr finns prestandaversionen Aero med sänkt och sportigare chassi.
Bilen kan också ”förar-anpassas” med olika profiler. Funktioner som larm, parkeringssensor, regnsensor och klimatanläggning kan lagras för varje förare.
Nya 9-3 har också Bluetooth-teknologi, vilket möjliggör trådlös kommunikation på korta avstånd mellan exempelvis telefoner, handdatorer och datorer.
Längre serviceintervaller ska minska servicekostnaden med 30 procent jämfört med föregångaren. Bilen räknar själv ut när den behöver oljebyte, beroende på hur den körs.
Bilen går att beställa redan nu, leveranserna ska börja i augusti. 9-3 SportSedan kommer att kosta från 219.900 kronor.
– Nya Saab 9-3 SportSedan tar sikte på yngre köpare av premiumbilar. Målgruppen är människor som älskar bilar med karaktär, säger Peter Augustsson, VD för Saab Automobile.
Större bild
