Som vi kunde avslöja på denna plats för en månad sedan blir det ingen världspremiär för Porsches sportsedan på Genèvesalongen i mars. Den visas i stället för första gången på bilsalongen i Shanghai i april. Det är nu officiellt bekräftat av Porsche. Den får motorer med 300 – 500 hästkrafter, och fyrhjulsdrift och luftfjädring är tillval.
Panamera är Porsches svar på Maserati Quattroporte, Jaguar XF och Aston Martin Rapide. Den är 497 cm lång, 193 bred och 142 hög. Bagageutrymmet nås via den stora halvkombibakluckan.
Kina hör till de mest expansiva bilmarknaderna, liksom Indien och Ryssland, och det är huvudskälet till att Porsche förlägger världspremiären på GT-sedanen Panamera till salongen i Shanghai i april.
Under förra verksamhetsåret 2007/08 sålde Porsche 8.190 bilar i Kina, vilket var en fördubbling från året innan. I Europa däremot backade försäljningen med 5,4 procent till 13.524 sålda Porschebilar.
En riktig Gran Turismo, en lyxig långfärdsbil men samtidigt en sportvagn. Med luftfjädringen, som är tillval, kan man välja karaktären ”sport” eller ”komfort” med en knapptrycking.
Panamera presenteras offentligt vid en presskonferens i samband med Shanghaisalongen den 19 april, och de första bilarna levereras från fabriken i Leipzig under sommaren.
Bilarna som premiärvisas i Kina är utrustade med V8-motorer – en utan turbo och en med dubbla aggregat. Exakta effektsiffror uppges inte, men den starkaste ligger runt 500 hästkrafter.
En så kallad instegsmodell får en 3,6-liters V6-motor med effekt i storleksordningen 300 hästar. Alla tre motorerna har direkt bensininsprutning och variabel ventilstyrning.
Panamera premiärvisas med V8-motor, med och utan turbo. Med turboladdning (dubbla aggregat) är maxeffekten 500 hästkrafter och trots närmare två tons tjänstevikt kan vi räkna med fsrtresurser i äkta Porscheklass. Exakta siffror lämnas vid premiären i Shanghai den 19 april.
Från 2011 erbjuds Panamera också i hybridversion, med V6-motor plus en elmotor hopbyggd med automatlådan, vilket gör det möjligt att köra på enbart elmotorn i låg hastighet. Total motoreffekt blir cirka 350 hästkrafter.
Samtliga versioner utom Turbo har standardmässigt bakhjulsdrift, men kan beställas med Porsche Traction Management (PTM), som är ett "extra lätt" fyrhjulsdriftsystem som baseras på tekniken hos 911 Carrera 4 S.
Kraften överförs via en sexväxlad manuell låda eller, som tillval, den sjuväxlade dubbelkopplingslådan PDK.
Från 2011 ska Panamera även erbjudas i hybridversion, med en elmotor inbyggd mellan bensin-V6:an och Tiptronic-lådan. I låg fart ska elmotorn själv kunna drivsa bilen, och i blandad körning ska hybrid-Panamera enligt Porsche vara 28 procent bränslesnålare än utan elmotorn.
Standardfjädringen inkluderar ställbara stötdämpare, men som tillval finns även en automatiskt nivåreglerande luftfjädring, som kan ställas in för både sport och komfort. I läget Sport Plus sänks markfrigången för maximal stabilitet och förbättrad aerodynamik i hög fart.
Bland tillvalen ingår också Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC, som aktivt motverkar krängning och förbättrar köregenskaperna på ojämna underlag.
De första provkörningarna för media arrangeras i Tyskland under juni månad.
Trots krisen för bilbranschen håller Porsche fast vid sitt mål att sälja 20.000 Panamera per år.
Priserna för Panamera börjar runt 80.000 euro och sträcker sig en till cirka 125.000.
