De senaste åren har bilvärlden dominerats av allt större pekskärmar på bekostnad av traditionella, fysiska knappar. Mercedes-Benz har varit en av de främsta pådrivarna av denna utveckling, där gigantiska bildskärmskonfigurationer som MBUX Hyperscreen sträcker sig över hela instrumentbrädan.
Satsningen har dock inte uppskattats helt av alla kunder, och nu medger den tysk-svenske koncernchefen Ola Källenius att utvecklingen gick ett steg för långt, rapporterar Autocar.
Läs även: PROV: Mercedes VLE – lyxbuss för direktören eller familjen?
”Teknik för teknikens skull”
I en intervju med Autocar förklarar Källenius att tillverkarna i sin strävan efter ny teknik ibland har tappat fokus på användarvänligheten och kunden.
– Ibland går man händelserna i förväg och skapar teknik bara för teknikens skull, och kanske glömmer bort kunden lite grann, säger Källenius till Autocar.
Han understryker att Mercedes lägger enormt mycket tid på sina användargränssnitt – med målet att de ska vara så enkla att både en femåring och en styrelseledamot kan förstå dem. Ändå står det klart att pekskärmarna inte helt kan ersätta snabbheten hos en fysisk knapp.
Läs även: PROV: Mercedes-Benz GLB – körkänslan är allt
Skärmarna blir kvar – men knapparna kommer tillbaka
Att bilköpare nu kan se fram emot mer fysisk betjäning betyder dock inte att de stora skärmarna är på väg bort. Enligt Källenius handlar det inte om att ta bort skärmytan, utan om att återinföra de mest logiska och praktiska knapparna där de faktiskt gör nytta. Mercedes har redan börjat återinföra fysiska knappar på sina rattar.
– Jag vet inte om vi har nått kulmen för hur stora skärmarna kan bli, men vi har definitivt nått botten för hur få knappar vi kan ha, konstaterar Källenius.
Läs även: Så ska Mercedes-Benz GLC bota din ångest
En trend som sprider sig i branschen
Läs även: Mercedes svenske vd: ”Vi är mitt i en teknikrevolution”
Mercedes är inte den enda tillverkaren som tänkt om. Flera bilmärken, däribland Volkswagen, Hyundai och Ferrari, har uttryckt liknande insikter och påbörjat arbetet med att återinföra fysiska reglage för viktiga funktioner.
Förr handlade borttagandet av knappar ofta om kostnadsbesparingar och renare design. Nu visar kundernas reaktioner – och branschens vändning – att den perfekta förarmiljön sannolikt är en balans där fysiska knappar och stora digitala skärmar samsas sida vid sida.
