Som alla vet gjorde 911:an ett generationsskifte hösten 2011 och vi är nu inne på den sjunde generationen, även kallad 991. Under 2012 har vi fått se modellen utvecklas med flera versioner och i början på mars kunde Porsche även presentera sportversionen 911 GT3. Återstår gör 911 Turbo och 911 GT2.
Även bland racebilarna är det dags att skifta generation och på bilderna ser ni nya Porsche 911 RSR, baserad på 991. Nya 911 RSR ersätter föregångaren 911 GT3 RSR och den mest uppenbara skillnaden är att hjulbasen sträckts ut med cirka en decimeter. Tyngdpunkten har också sänkts väsentligt, jämfört med föregångaren, hävdar Porsche.
Under 991-karossen hittar vi i stort sett samma boxersexa på 4,0 liter och 460 hk som förut. Den stora skillnaden här är en ny, sekventiell lättviktstransmission som växlas med paddlar på ratten. Framvagnen har inte McPherson-ben som hos 911 GT3 RSR utan nu får nya 911 RSR triangellänkar. Kolfiber är flitigt använt över hela karossen som dessutom fått snabbskruvar, ibland kallade Dzus-fästen, så att man sekundsnabbt kan lyfta av eller byta ut front, akter, skärmar, med mera.
Porsche ska tävla i GTE-klassen i ”World Endurance Championship” (WEC) med nya 911 RSR och det blir full stöttning från fabriken under hela året tillsammans med Team Manthey som förfogar över två bilar. Fokus är förstås på Le Mans och den klassiska 24-timmarstävlingen som körs 22/23 juni i år. Satsningen ska ses som en mjuk uppvärmning inför nästa års race då Porsche ska komma tillbaka i kungaklassen, LMP1.
Marc Lieb (Tyskland) och Richard Lietz (Österrike) är huvudförare i bil nummer 92 och till Le Mans får de hjälp av mycket rutinerade Romain Dumas (Frankrike). I bil nummer 91 hittar vi Jörg Bergmeister (Tyskland) och Patrick Pilet (Frankrike) som på Le Mans får Timo Bernhard (Tyskland) som tredjeförare.