Hoppa till innehåll

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Den amerikanska tidningen Motor Trend utnämner Porsche 911 Turbo S till världens snabbaste bil, och de har testfakta som bevisar det. Snabbare än LaFerrari, Bugatti Veyron, Nissan GT-R, Tesla Model S P90D, McLaren P1 och även koncernkollegan Porsche 918 Spyder. Hur är det möjligt? Låt oss börja från början. Porsche 911 Turbo brukar benämnas som ”den […]

Den amerikanska tidningen Motor Trend utnämner Porsche 911 Turbo S till världens snabbaste bil, och de har testfakta som bevisar det. Snabbare än LaFerrari, Bugatti Veyron, Nissan GT-R, Tesla Model S P90D, McLaren P1 och även koncernkollegan Porsche 918 Spyder. Hur är det möjligt?

Låt oss börja från början. Porsche 911 Turbo brukar benämnas som ”den snabbaste vardagsbilen”. En del hävdar till och med att Porsche 911 Turbo är ”världens bästa bil”. Den går att använda året runt med sin fyrhjulsdrift, har ett användbart baksäte för inte allt för stora barn och plats för några resväskor eller matkassar. På landsväg i normala hastigheter är Porsche 911 Turbo hyggligt komfortabel och ”snäll” att köra även i stadstrafik.

Men. Fäller man ner högerfoten i botten kan Porsche 911 Turbo utveckla prestandanivåer som mycket få andra bilar kommer i närheten av. En ohyggligt effektiv körmaskin, med andra ord.

Sedan i början på året finns Porsche 911 Turbo i fyra versioner, med eller utan tak (coupé/cabriolet) och med eller utan S. Porsche 911 Turbo (utan S) har en uppgraderad version av boxersexan på 3,8 liter som ger 540 hk. Tillräckligt för 0–100 km/h på 3,0 sekunder. Lägger man till ett ”S” i modellbeteckningen så ökar toppeffekten med 40 hk till 580 hk, 0–100 km/h klaras av på 2,9 sekunder och toppfarten anges till 330 km/h.

Porsche har kanske varit lite återhållsamma när de angav toppeffekten i 911 Turbo S. Bland alla de bilar som Motor Trend använder i sin jämförelse är det bara Nissan GT-R som har lägre toppeffekt, 545 hk. Bugatti Veyron 14.4 har till exempel 1.000 hk, LaFerrari 963 hk.

Porsche 911 Turbo S har dock en fördel, då en stor del av vikten ligger över bakhjulen. Motor Trend berättar i sin artikel att 911 Turbo S accelererar så hårt från stillastående att den inledningsvis lyfter framhjulen över asfalten. Som mest uppmätte man en acceleration på 1,26 g vid 29 km/h, och då har Pirelli-däcken P Zero N1 (305/30ZR20) verkligen gjort ett bra jobb.

I intervallen 0–30 mph (48,3 km/h), 0–40 mph (64,4 km/h) och 0–50 mph (80,4 km/h) var Porsche 911 Turbo S snabbare än någon annan bilmodell som Motor Trend testat.

Först vid 0–60 mph (96,5 km/h) finns det två bilmodeller som varit snabbare, enligt Motor Trends mätningar: LaFerrari (2,4 sekunder) och Porsche 918 Spyder (2,4 sekunder). Porsche 911 Turbo S var då bara en tiondel långsammare med 2,5 sekund.

De som påstår att Porsche 911 Turbo är ”världens bästa bil” har kanske inte helt fel, ändå. Imponerande är det i alla fall.

 

Källa: Motor Trend 

 

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Porsche 911 Turbo S är världens snabbaste bil

Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Porsches plan: dyrare bilar och hårda besparingar

Ökad exklusivitet, breddat modellprogram och kraftiga besparingar ska öka vinstmarginalen för den tyska sportbilstillverkaren som förra året sålde nästan 280 000 bilar.

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?

Recharge

Hos Audi: F1-sekretess och full attack på Neuburg-banan

Hur bygger Audi sina F1-motorer? Vi spanar bakom kulisserna i Neuburg och testar kontrollerad panik med RS 5 och RS e-tron GT på bana.