Hoppa till innehåll

Porsche Cayenne: Superturbo och V10?

Med 450 hästkrafter kan man väl knappast påstå att Porsche Cayenne Turbo saknar muskler. Men trots detta lär det finnas många köpare – särskilt i USA – som tycker att utbudet är för magert från biturbo-V8:an. Därför kommer Porsche – precis som man tidigare gjort med andra modeller – att erbjuda trimning direkt från fabrik. […]

Michael Åhman

Med 450 hästkrafter kan man väl knappast påstå att Porsche Cayenne Turbo saknar muskler. Men trots detta lär det finnas många köpare – särskilt i USA – som tycker att utbudet är för magert från biturbo-V8:an.

Därför kommer Porsche – precis som man tidigare gjort med andra modeller – att erbjuda trimning direkt från fabrik. Kuren ska ge Cayenne Turbo över 500 hästkrafter. Porsche bekräftar planerna, men säger att kraftsugna kunder får vänta. Försäljningen av Cayenne går för högtryck.
Frågan är nu om de amerikanska kunderna nöjer sig med denna trimkur. Drömmen för dem är att V10-motorn på 5,7 liter/612 hk från nya Porsche Carrera GT också ska hitta till Cayenne.
”Tekniskt sett är det inte alldeles enkelt”, svarar Porsche. Huruvida de ska uppfylla sådana önskedrömmar vill man i dag varken bekräfta eller dementera.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?

PROV: Porsche Cayenne Coupé – svindyr med Formel E-teknik?

Cayenne Electric har hyllats under sin korta tid på marknaden. Nu kommer det slankare syskonet – Coupé. Den är möjligtvis snäppet vassare än suven, och spås dessutom kunna bli storsäljaren av de två.

Recharge

Porsche i kris efter marginalras: Nu skrotas modellversioner

Porsches vinstmarginal rasade till 1,1 procent. Nya vd:n Michael Leiters svarar med en radikal bantningskur av modellutbudet.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?