Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Premiär för fyrcylindrig motor i Porsche Macan

Porsche vill locka nya köpare och därför kommer nu suv-modellen Macan med en ny instegsmotor. Det handlar om en fyrcylindrig turbomotor med 252 hästkrafter och 370 Nm. Siffrorna är exakt desamma som i turbomotorn i nya Audi A4 men gissningsvis har Porsche anpassat en del detaljer för att få en något annorlunda karaktär. På typiskt […]

Porsche Macan parkerad på en grusväg. (AI text)
1245558-2.jpg

Porsche vill locka nya köpare och därför kommer nu suv-modellen Macan med en ny instegsmotor. Det handlar om en fyrcylindrig turbomotor med 252 hästkrafter och 370 Nm. Siffrorna är exakt desamma som i turbomotorn i nya Audi A4 men gissningsvis har Porsche anpassat en del detaljer för att få en något annorlunda karaktär.

På typiskt turbomanér finns vridmomentet tillgängligt länge, från 1.600 till 4.500 r/min. Sjustegad dubbelkopplingslåda är standard. 0–100 km/h går på 6,7 sekunder, vilket är 1,3 sekunder långsammare än sexcylindriga Macan S med 340 hästkrafter.

Men förbrukningen blir lägre: 6,7 l/100 km jämfört med 8,7 l/100 km i Macan S. Tjänstevikten landar på 1.770 kilo vilket gör detta till Porsches lättaste suv. Porsche Macan är 75 kilo lättare än BMW X4 xDrive28i.

Om den förbrukningsskillnaden mellan fyr- och sexcylindriga Macan stämmer blir det ett ganska stort hopp upp till den sexcylindriga motorn, men den lär samtidigt bjuda på en härligare motorkaraktär.

Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Gul Porsche Taycan Turbo GT med Manthey-kit på racingbana.
Vill du ha värstingversionen av Taycan med Mantheykitet kostar den totalt 4 014 000 kr (+1 234 900 kr). FOTO: Rossen Gargolov

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3

En banbil utan tak? Vi provkör nya Porsche 911 GT3 S/C på tyska landsvägar och upptäcker att det till synes helt överflödiga konceptet är genialt. Eller?

Porsche 911 GT3 S/C
Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 3

Fyra av marknadens bästa elsuvar gör upp om tronen: Audi, BMW, Porsche och Mercedes. I del tre av testet granskar vi Mercedes-Benz GLC.

Mercedes GLC snett framifrån på väg.
BMW IX3 50 Xdrive, Mercedes GLC 400 4Matic EQ, Porsche Macan 4S och Audi Q6 e-tron quattro gör upp. Foto: Hans-Dieter Seufert

Vi möter taklösa Porsche 911 GT3 S/C

Första gången någonsin: Porsche lanserar en GT3:a helt utan tak. Vi har kikat närmare på 911 GT3 S/C i Stuttgart – en helt galen skapelse.

En röd Porsche 911 GT3 S/C på grusväg och John Sempill till höger i bild.
Håll i solhatten – 0–100 km/h går på kvicka 3,9 sekunder och toppfarten landar på 313 km/h. Det gäller att ha starkt solskydd på öronen om man ska köra öppet. Foto: Porsche/Rossen Gargolov
Recharge

PROV: Porsche Cayenne Coupé – svindyr med Formel E-teknik?

Cayenne Electric har hyllats under sin korta tid på marknaden. Nu kommer det slankare syskonet – Coupé. Den är möjligtvis snäppet vassare än suven, och spås dessutom kunna bli storsäljaren av de två.

John Sempill till vänster står och tittar på en silver Porsche Cayenne Coupé Electric som står framför ett hus.
Slankare linjer: Coupé-versionen har en helt unik taklinje från A-stolpen och bakåt, vilket ger ett lågt Cd-värde på 0,23. Foto: Porsche