Den andra generationen av Infiniti FX gör entré på Genévesalongen i form av FX50. Den coupéliknande designen känns igen från den utgående modellen. FX50 drivs av en fem liters V8 på 390 hk och en sjustegad automatlåda.
Med en nyutvecklad V8-motor på fem liter med 390 hk och 500 Nm ger Infiniti de tyska suvarna en match i hästkraftskriget.
Infiniti anländer för första gången till Europa under 2008. I Sverige kommer Nissans lyxbilsmärke att säljas genom Hedins Bil AB som kommer att öppna showrooms i Stockholm och Göteborg under nästa år.
En av modellerna som kommer att återfinnas i prislistorna är den nya generationen av suven FX. Den första FX-generationen har funnits på den nordamerikanska marknaden sedan 2003 och fick en ansiktslyftning 2006. Några enstaka exemplar har även hittat till Sverige genom importören Exclusive Cars.
Designen till den andra generationen, som kommer som modellår 2009, är originalet troget. Den sportiga, coupéliknande formen är oförändrad och det krävs ett tränat öga för att skilja dem åt.
Luftutsläppet bakom framhjulet är ett kännetecken för den nya FX-generationen. Bakhjulen hjälper de främre hjulparet att styra för smidighet i trånga utrymmen och på kurvig väg.
Det är således under skalet som de stora nyheterna återfinns. Axelavståndet har ökat med 35 millimeter och spårvidden har växt till sig med 50 millimeter. För att hålla vikten nere har man flitigt använt aluminium till karossdelarna och den nya generationen sägs vara 90 kilo lättare än den nuvarande.
Framlyktorna ger en aggressiv blick.
Den ofjädrade vikten hålls nere med fälgar som är lättare än vanligt. Infiniti hävdar att de standardmonterade 21-tums hjulen inte väger mer än vanliga 18-tummare.
Motorn i FX50 är en ny V8-motor på fem liter med lättviktskolvar som krämar ur sig 390 hk och 500 Nm. Motorn är monterad bakom framaxeln för att ge bilen bättre balans och därmed ett spänstigare väguppträdande.
Senare kommer även en V6-motor som med allra största säkerhet blir den prisbelönta V6-motorn på 3,7 liter som återfinns i G37 samt den mindre suven EX37.
I EX-modellen ger den 310 hk och 350 Nm. På sikt kommer antagligen även en dieselmotor på tre liter för att tillgodose de europeiska köparnas önskemål.
Kraften förmedlas via en sjustegad automatlåda till alla fyra hjulen. Ett intelligent system kallat ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split) fördelar kraften mellan hjulaxlarna.
Baksidan av FX50 skiljer sig föga mot föregångaren. LED-teknik i bakljusarrangemanget är emellertid nytt.
Intiniti FX50 har en unik parkeringshjälp kallad ”Around View Monitoring System”. Det ger en bild över bilen och omgivningen från ett fågelperspektiv. Skulle parkeringsmanövern ändå misslyckas fyller den speciella elastiska lacken – kallad Scratch Shield – igen reporna vid förhöjd värme.
Vidare kommer FX50 även med bakhjulsstyrning där bakhjulen kan ges ett maximalt styrutslag på en grad. Detta för att göra den stora suven smidigare i trånga utrymmen samt att ge ett kvickare uppträdande på kurviga vägar.
Säkerhetsutrustningen inkluderar bland annat ett ”antivingelsystem” som håller fordonet inom körfältet och bromshjälp som kopplat till den intelligenta farthållaren, vilken fungerar i farter ned till noll km/h, kan hjälpa till att bromsa in fordonet vid risk för en kollision.
Nya Infiniti FX börjar säljas i USA under juni månad och kommer till de europeiska kunderna i oktober.
