Mazda ska premiärvisa sin nya MPS-modell i Genéve och nu har vi de första bilderna. Prestandamässigt är den lik föregångaren med framhjulsdrift och turboladdad 2,3-liters fyra på 260 hk. Dessutom ska Mazda visa ”i-stop”, det automatiska stopp-start-systemet som ska spara tolv procent bränsle.
Gamla MPS-modellen av Mazda 3 förgyllde tillvaron med ett chassi som var något av det bästa vi upplevt i ”GTI-klassen”. Vi får hoppas att Mazda bjuder på samma upplevelse med nya modellen. KLICKA FÖR STÖRRE
Speciellt mycket information bjuder inte Mazda på ännu så länge, detaljerna sparar man till att Genève-salongen öppnar i början på mars. Men nu kan vi i alla fall visa de första bilderna på nya Mazda 3 MPS, sportmodellen som ska ge Golf GTI och Focus RS en match i sommar!
Utseendemässigt är nya MPS förvånansvärt diskret jämfört med ”vanliga” 3:an. Förutom det stora luftintaget på motorhuven, en rejäl bakvinge och dubbla avgasutblås är det mesta sig likt. Drivlinan verkar ganska intakt och det är samma MZR 2,3-liters turbofyra med 260 hk. Några prestandauppgifter får vi dock inte ännu. Men vi gissar att tiderna hamnar kring sex sekunder och toppfarten begränsas sannolikt till 250 km/h.
Det nya i-stop systemet ställer kolvarna i exakt rätt läge och en tändande gnista hjälper startmotorn att skynda på sitt förlopp. Att starta motorn tar bara 0,35 sekunder. KLICKA FÖR STÖRRE
I Genève ska Mazda också visa upp sitt ”i-stop” system, redo att lanseras på marknaden under sommaren. Som vi beskrivit det förut har Mazda en snillrik lösning på vevaxelposition som gör att kolvarna ställer sig i exakt rätt läge för att kunna starta snabbt. Mazda hävdar själva att den här tekniken är dubbelt så snabbt som ett konventionellt system med vanlig startmotor, och hela förloppet tar bara 0,35 sekunder. Läs mer om i-stop på den här länken.
Mazdas i-stop system ska debutera med MZR 2,0 DISI motorn (Direct Injection Spark Ignition) och denna uppgradera kraftkälla ska ihop med den automatiska stop-start-tekniken spara tolv procent bränsle jämfört med föregångaren. Det är väl en inte allt för vild gissning att Mazda applicerar i-stop på fler motorer och därmed kan komma ännu längre ner i förbrukning.
Mazda utlovar tolv procent lägre förbrukning i den uppgraderad 2,0-liters bensinfyran, delvis med hjälp av i-stop tekniken. Men räkna med att vi snart ser i-stop som ett tillval (kanske standard?) på fler motoralternativ. KLICKA FÖR STÖRRE
