Har Volvo gått från törstig och trist till snål och körglad. Vi har provkört V50 DRIVe, Volvos nya miljökoncept.
Finputsning av aerodynamiken ger resultat i verkliga livet, faktiskt större än i körcykeln som fokuserar på stadskörning.
Första intrycket av V50 1,6D med tillnamnet DRIVe är lite märkligt. Det känns nämligen precis som vanligt. Eller kanske ändå inte? Man får söka noga efter nya intryck och känslor när man startar och glider iväg med den miljötrimmade V50 1,6D DRIVe. På utsidan är det bara de aerodynamiskt utformade hjulsidorna som skvallrar om att detta är en av Volvos nya miljöbilar.
Inuti är allt bekant. Man sitter utmärkt och 1,6-litersdieseln knattrar lite högljutt när den snurrar igång.
Först efter en liten stund kommer de första nya observationerna. Vi rullar i 70-tempo på kuperad väg och förbrukningen är 4,2 l/100 km. Vi byter till motorväg och efter ett dussin mil står färddatorn på 4,5 l/100 km.
På svenska marknaden finns ingen lika stor bil som är snålare. Inte illa av Volvo.
Snålt, men kanske inte överraskande låga siffror. (En tur i C30 1,6D DRIVe gav en förbrukning på färddatorn i 110 km/h på 3,7 l/100 km – vi längtar till ett riktigt test!)
Däremot åker vi ytterst bekvämt. Trots att V50 1,6D DRIVe är sänkt 10 millimeter och fjädringsvägen därför är lite kortare är komforten lika fin som vanligt.
Thomas Berggren är imponerad av att så små förändringar kan göra så mycket.
Ljudbilden är sig också lik. Kanske lite tystare. Vindbruset kring karossen förefaller mindre, rent subjektivt. Släta hjulsidor, vindavvisare framför framhjulen och inuti grillen plus den vassare T5-spoilern inverkar positivt.
Styrningen känns igen. Fin känsla, snabba reaktioner. Kanske bara lite trögare runt mittläget – i så fall resultatet av att elpumpen till hydraulservon som ren sparåtgärd går ner i varv i lägre fartområden.
Minskad elförbrukning ger lägre bränsleförbrukning, precis som bättre aerodynamik och V50 1,6D DRIVe har tio procent lägre luftmotstånd än vanliga 1,6D.
Varje enskild sparåtgärd ger inte mer än någon procents förbättring i förbrukning. Men alla bäckar små ger ändå till slut DRIVe-versionen av V50 en halvliter lägre förbrukning per 100 km, jämfört med V50 1,6D.
De aerodynamiskt utformade hjulsidorna avslöjar att det är Volvos nya miljöbil.
Alla de små justeringar Volvo gjort på motorn har också bidragit till en bättre körbarhet i de riktigt låga registret. Nu orkar 1,6-litersdieseln fint ända från botten, redan runt 1.000 varv drar motorn vibrationsfritt. Accelerationen är inte hisnande. Men den räcker och färddatorn ger besked – det går snålt.
Miljötrimmade växellådan i 1,6D DRIVe, nu fylld med lågfriktionsolja, har fått ”längre” växlar/lägre utväxling på trean, fyran och femman. I 100 km/h på femman snurrar motorn på knappa 1.900 varv, med ett behagligt mjukt, dämpat murr.
Volvo har gjort sin lillkombi lite tystare, lite snålare. V50 är en riktigt snål miljöbil med ett CO2-utsläpp på låga 118 g/km.
Ingen konkurrent når så lågt i samma storleksklass. Tänk, en Volvo som leder snålhetsracet!
Foto: Lennart Pettersson
