PSA-koncernen tar sig an de framtida utmaningarna med gott självförtroende och med en aggressiv satsning. Med en omfattande modelloffensiv och ska de både växa ekonomiskt och bli världsledande för miljövänligare bilar.
Christian Streiff, ordförande i PSA managing board, presenterade idag koncernens framtidsstrategi.
Framtidsstrategin hos PSA-koncernen består av två viktiga mål. Under en kort tidsperiod ska man skapa en stark tillväxt som skall generera en allt större vinst. Detta ska ske fram till 2010. Det slutgiltiga målet, på en medelfristig sikt, är att man skall bli den mest konkurrenskraftiga bilkoncernen i Europa till år 2015.
För att kunna nå det slutgiltiga målet kommer alltså en bred satsning med flera nya modeller från Citroën och Peugeot. Allt som allt kommer vi få se hela 29 nya modeller på den europeiska marknaden. Det betyder att snittåldern på PSA:s modellflora sjunker från 4,5 år under 2006 till endast 3 år 2010. Genom att skapa allt mer flexibla arkitekturer ska utvecklings- och produktionskostnaderna för dessa kommande modeller hållas nere. PSA räknar med att den fasta kostnaden skall minska med 30 procent, vilket även är den besparing som skall genereras av en allt kortare utvecklingsprocess.
Ett annat tillvägagångssätt för att hålla utgifterna nere är en satsning på högre kvalitet. För att slippa kostsamma garantiåtgärdanden är det uttalade målet att garantiåtgärderna skall minska med hälften och att servicekvaliteten skall tillhöra de fem bästa på europamarknaden.
Med dessa 29 nya modeller, där PSA även ska erbjuda ett premiumalternativ i varje segment, räknar PSA med att öka försäljningen på den europeiska marknaden med 300 000 enheter under 2010.
Men PSA bedömer att den största tillväxtpotentialen finns utanför Europas gränser. I Sydamerika hoppas man kunna fördubbla försäljningen i och med lanseringen av tolv nya modeller, varav de flesta ska vara billiga instegsmodeller.
På den allt mer attraktiva Kinesiska marknaden är förhoppningen att man skall bli en etablerad aktör fram till 2015. Tillsammans med sin partner Dongfeng Motor skall man tillverka bilar på plats i det stora landet i öster. Även ett samarbete med den Kinesiska biltillverkaren Hafei ligger på planeringsbordet för att skapa ännu en möjlighet till en fabrik i Kina.
PSA förefaller inte att ha några planer på en satsning på den nordamerikanska marknaden under den närmaste framtiden.
För att se till att man kan erbjuda bilar som verkligen efterfrågas vill man bli världsledande inom miljöområdet. Genom bland annat en markant satsning på hybridteknologi, och introduktionen av dieselhybrider år 2010, räknar de med en minskning av det genomsnittliga CO2-utsläppt med 10 g/km. Fram till 2011 är prognosen att runt en million bilar med start/stopp-funktion ska ha nått sina kunder.
Till detta poängterar PSA att man även kommer att erbjuda modeller som klarar av 30 procents inblandning av biodiesel samt fler etanolmodeller för att kunna möta den varierande efterfrågan i de olika länderna runt om i världen.
Summa summarum kommer PSA-koncernen spotta ut hela 53 nya modeller världen över.
Nu är det bara tiden som ger oss svaret om PSA klarar av de högt ställda målen.
