När Saab genomfört skilsmässan med General Motors, hösten 2010, satte man full fart på produktutvecklingen – väl medveten om att de nya modellerna måste bygga på egen teknik. Den så kallade Phoenix-plattformen var en mycket flexibel bygglåda som först skulle användas till nästa generation Saab 9-3.
Men Phoenix-plattformen skulle även användas till en större suvmodell, storleken över den 9-4X som Saab utvecklat ihop med GM (Cadillac SRX), döpt till 9-6X. Den ursprungliga planen var att fortsätta med 9-6X efter att nya Saab 9-3 var redo att lanseras och suvmodellen skulle vara klar för premiärvisning på Genèvesalongen 2014. Men så blev det ju inte, som alla vet.
Hos sajten ”SaabsUnited.com” finns det numera en designskiss på hur Saab tänkte sig att 9-6X skulle se ut (klicka på länken för att hoppa dit). SaabsUnited säger sig ha kommit över mer dokumentation och vi får väl se om man släpper fler bilder och uppgifter om de modeller som Saab jobbade med innan konkursen var ett faktum.
Phoenix-plattformen finns nu hos nya ägarna Nevs AB och det återstår att se om någon ny bilmodell får denna grund. Den första bilmodell som Nevs ska lansera blir en elbil som bygger på gamla Saab 9-3.
Minnesgoda läsare kommer nog ihåg att namnet 9-6X förekommit förut. När GM ägde Saab och dessutom hade en 20-procentig aktieandel i Subaru lanserades Saab 9-2X (Impreza) för den nordamerikanska marknaden och man kom även långt med ”Saab 9-6X” som byggde på Subaru Tribeca.
Projektet Saab 9-6X skrotades definitivt hösten 2005 då GM sålde sin aktieandel i Subaru till Toyota. En prototyp av 9-6X räddades och den finns nu hos Saabs museum i Trollhättan.
