Det första halvåret 2026 visar en tudelad bild för den svenska bilmarknaden. Totalt registrerades 141 851 nya personbilar under perioden, och färska siffror från Mobility Sweden visar att rena elbilar nu utgör den största enskilda drivmedelskategorin.
Trots framgångarna varnar experter för att tempot inte räcker till för att nå klimatmålen, och att Sverige riskerar att halka efter sina nordiska grannländer, skriver 2030-sekretariatet.
Volvo och Tesla i topp på elbilskartan
Rena elbilar ökade sin marknadsandel till 41,5 procent under årets första sex månader, jämfört med 35,2 procent under samma period föregående år. Volvo fortsätter att skörda stora framgångar på hemmaplan med EX40 och XC40 i spetsen med 6 275 registreringar, tätt följd av Tesla Model Y på 4 862 bilar.
Den nyligen införda elbilspremien för begagnade bilar har gett en tydlig skjuts på andrahandsmarknaden, men dess effekt på nybilsförsäljningen är än så länge begränsad på grund av det rådande pristaket på 450 000 kronor.
– Den nya elbilspremien har gjort eldrift till det vanligaste valet på begagnatmarknaden – det är succé! För nybilsförsäljningen är betydelsen marginell, även om några nya elbilar under premiens pristak tar sig in på topplistan, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
Fossila subventioner försvårar för transportsektorn
Medan personbilarna rör sig framåt går omställningen för lätta lastbilar trögt. Av totalt 12 451 nya lätta lastbilar var endast 25,9 procent eldrivna. Dieseln dominerar fortfarande stort med hela 62 procent av marknaden.
Sverige har i dag bland Europas lägsta priser på fossila drivmedel på grund av sänkta skatter, samtidigt som elskatten tillhör de högsta i unionen. Detta skapar ekonomiska utmaningar för de företagare som vill välja utsläppsfria alternativ.
– Elbilen är en bättre bil, så enkelt är det. Men med många miljarder i stimulans till fossila drivmedel är det ändå mindre än hälften som väljer rena elbilar när de köper ny bil, konstaterar Goldmann.
Framtidsutsikter och prognoser för helåret
För tunga fordon syns en viss ljusning där eldrivna tunga lastbilar ökade till 10,2 procent och tunga bussar nådde 59,7 procent. Samtidigt tappar gasdrivna alternativ mark till förmån för traditionell diesel.
Branschorganisationen Mobility Sweden har nyligen justerat upp sin prognos, vilket innebär att de nu delar 2030-sekretariatets helårsprognos om en laddbar andel på 45 procent för personbilar under det totala fordonsåret 2026. Det krävs dock mer träffsäkra politiska styrmedel framöver om de långsiktiga klimatmålen ska kunna säkras.
