Hur känns den att köra?
Jag skulle vilja säga att Volvo har lyckats ganska bra med sina 115 hästar, den är inte alldeles död, den har trots allt lite kraft i motorn. Och den nu sexväxlade manuella växellådan, mot den tidigare femväxlade, fungerar fint.
Faktum är att bilen är mer körbar än jag hade väntat mig. Man kan utan problem ligga på 1.500 varv på sexans växel och köra om. V60 DRIVe drar snällt utan att protestera, det kanske inte går jättefort men det går.

Hur snål är den?
Kör man 90 km/h står det 1.700 varv på mätaren och är det då plattmark drar den 4,5 liter (momentant). Den väger ungefär 1.700 kilo och håller man en jämn fart på 70-80 km/h ligger snittförbrukningen på 4,5 liter, vilket är den uppgivna förbrukningen. Så svaret är ja, Volvo V60 DRIVe är verkligen snål.

Är det någon utseendemässig skillnad på den?
Nej, exteriört är det ingen skillnad från den "vanliga" V60:n. Anledningen är att DRIVe-utvecklingen redan var igång när V60 kom, och därför var den i stort sett DRIVe-anpassad redan från början.
Inte heller interiört är det någon skillnad, med undantag från en knapp – "DRIVe"-knappen. Med den kan man koppla ur start&stopp-systemet, varför man nu skulle vilja det – det fungerar ju jättebra. Start&stopp-funktionen kopplas dock ur automatiskt när det är mer är 30 grader varmt ute, då måste nämligen motorn hållas igång hela tiden för luftkonditioneringens skull.

Finns den att köpa nu och vad kostar den?
Ja, den finns att köpa nu och V60:n kostar från 257.000 kronor. S60 är 10.000 billigare.

• Läs en längre och mer detaljerad provkörning i auto motor & sport nummer 9-2011. Finns i butik onsdagen den 20 april.