År 2030 är oljan historia. Redan om fem år inleds revolutionen. Men nu då?
Regeringen har sträckt ut en hand – men rummet är mörkt och ingen kan riktigt veta var handen är. Det värsta är att regeringen inte riktigt vet vad handen håller på med just nu.
Det är inget litet projekt det handlar om: att inte en droppe olja ska tankas i någon ny bil från år 2030. Sverige ska till och med bli världens första fossiloberoende land.
Visst finns det funderingar och teorier kring hur målet ska nås, men för dig och mig som ska köpa bil är mycket oklart och bilindustrin har inte heller fått klara besked. Vi vet att dieselskatten höjs med 20 öre 2011 och ytterligare 20 öre 2013. Till en början. Koldioxidskatten lär fortsätta uppåt.
Ska vi sluta tanka olja måste alternativen fram och förnyelsebara drivmedel är skattebefriade till 2013, kanske längre? Regeringen ska investera 800 miljoner i tre demonstrationsanläggningar för andra generationens biodrivmedel och totalt tre miljarder i Powercell AB för produktion av bränsleceller. Biogasprojekt ska också få 350 miljoner.
Men huvudspåret är energieffektivare bilar och elektricitet. Fram till 2015 räknar Miljödepartementet inte med att något stort kommer att hända – men sedan tar det fart!
Redan 2018 tar elbilarna över på bred front i städer. Familjebilarna blir laddhybrider och för långfärd ser man biodrivmedel som huvudspåret. 2020-2030 tar biobränslena över – exit olja. Riktningen är klar: förorenaren av fossila bränslen ska betala för sig.
Det är otroligt spännande, men hur ska samhället klara sig utan miljarderna från bensin/dieselskatten? Kommer man tillåta att en elbil bara kostar 1-2 kronor milen att köra? Blir det extra elskatt? Kilometerskatt? Tål elbilar med dyra batterier drivmedelsskatter?
Samtidigt som siktet är föredömligt långt inställt fattas närsikten. Beställer man en tjänstebil i dag vet man inte vad som gäller om bara två år!
Definitionen på en miljöbil är lastgammal och trubbig. Tyvärr sätter den ingen press på E85-bilarna – och därför ser vi inga DRIVe-versioner av Volvos etanolbilar – eller för den delen från de andra märkena. Kommer laddhybrider och elbilar att få större subventioner än exempelvis hybrider för tjänstebilister och privatkunder? När det gäller Stockholms trängselskatt är det fortfarande så korkat att gamla miljöbilar slipper tull, men inte en ny elbil. Kom igen.
Utvecklingen går blixtsnabbt och vi vill alla veta vad som gäller i morgon. Inte bara om tio år.
Köp auto motor & sport som digitaltidning, klicka här!
