Hoppa till innehåll

Sturup Raceway kör med vindkraft och säkrare bana

Sturup Raceway har fått ett extra energitillskott. Ett vindkraftverk av allra senaste snitt har i dagarna monterats på banans kontrolltorn. Det har också gjorts en hel del förbättringar av säkerheten på banan. Vindkraft på Sturupstornet som också får en ny speakerbyggnad på toppen till helgen Detta är ett första steg i den långsiktiga planen att […]

Sturup Raceway har fått ett extra energitillskott. Ett vindkraftverk av allra senaste snitt har i dagarna monterats på banans kontrolltorn. Det har också gjorts en hel del förbättringar av säkerheten på banan.

Sturup Raceway kör med vindkraft och säkrare bana

Vindkraft på Sturupstornet som också får en ny speakerbyggnad på toppen till helgen

Detta är ett första steg i den långsiktiga planen att i största möjliga mån bli självförsörjande på el och värme från förnyelsebar energi.
– Detta är ett viktigt steg i vår långsiktiga miljöplan. En utbyggnad av egenproducerad elproduktion och varmvatten för våra duschanläggningar är lika viktig för motorsporten som för någon annan bransch, säger Flemming Schleimann, VD på Sturup Raceway.

Leverantör är Home Energy AB. Ett Lundaföretag som specialiserat sig på småskalig produktion av förnyelsebar energi. Ägare är ingen mindre än STCC-föraren Calle Rosenblad.
– Det kommer en dag då tävlingskarriären är över och det känns helt rätt i alla avseenden att jobba med de viktiga energifrågorna. Att vi idag tävlar med miljöbränslen samt kan börja producera egen energi är strategiskt såväl som ideologiskt viktigt och helt rätt, berättar Rosenblad.

Inför helgens STCC-race har man också gjort en hel del förbättringar på banan genom att anlägga en ny sandfålla, flytta ut samt komplettera skyddsräcken och så har man lagt på ny asfalt på en bit av banan där marken hade sjunkit och på detta sätt fått bort ojämnheter som inte var bra.
– Vi gör allt vad vi kan för att underhålla banan och så lyssnar vi på både aktiva och funktionärer när det gäller säkerhetsfrågor. Dessa ändringar vi nu gjort innebär att säkerheten ökat markant för mc-förarna men naturligtvis också för bilförarna, berättar Elton Goonan på Sturup Raceway.

TEST: Mercedes-AMG C 63 S E Performance – slut på det roliga?

AMG har gett C 63 en ordentlig makeover: åtta cylindrar blev fyra och elektroniska hjälpredor ökar effekten, vikten och priset. Fyrhjulsdrift finns, men ljudet vill vi helst glömma.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: ”Fånigt snabb” – Vi kör Porsche 718 Cayman GT4 RS

25 procent mer marktryck, 35 kg lättare, 80 hästar extra, 23,6 sekunder snabbare runt Nordslingan, 1 000 r/min högre rödmarkering, större bromsar och uppdaterat chassi. Detta jämfört med redan råa Cayman GT4. Nu har Porsche tagit den lilla sportbilen till nya höjder.

PROV: Vi kör Ferraris nya laddhybrid 296 GTB

Efter supersportbilen SF90 kommer nu Ferrari med en elektrifierad sportbil i mindre format i form av nya 296 GTB. Systemeffekten hamnar på smått vansinniga 830 hk och 900 Nm som enbart driver bakhjulen. Kan det verkligen fungera?

Recharge

TEST: Audi e-tron GT möter syskonet Porsche Taycan och Audi e-tron Sportback

Vem lyckas bäst med kalibreringen – Audi eller Porsche? Två distinkta personligheter framträder ur samma grundstomme. Och vilken av Audis elektriska plattformar är bäst, den låga eller den höga? Testlaget inkluderar suven i matchen och ger svaret!

TEST: Fem sportbilar – blixtar eller dunder?

Kan den elektriska framtiden kittla körnerverna lika mycket som sportvagnar med gamla hederliga förbränningsmotorer?