Toyota skakas just nu av en enorm återkallelse på 6,4 miljoner bilar som skickades ut under onsdagen. Totalt omfattas 27 modeller och här i Sverige drabbas 10.800 bilar.

Men Toyota har också goda nyheter att bjuda på. Nu lanseras en ny generation bensinmotorer som blir åtminstone tio procent snålare än de utgående motorerna.

Precis som alla andra biltillverkare måste Toyota pressa ned förbrukningen och utsläppen. Därför lanseras en 1,3-litersmotor som har en snabbare förbränningsprocess och högre kompression än tidigare (13,5:1).

Motorn använder också Atkinsoncykeln, som hittills bara funnits i bensinmotorerna som Toyota och Lexus använt i hybridmodellerna. Atkinsonmotorn har en annorlunda kamaxel och kan ge lägre förbrukning när motorn går på dellast – alltså när föraren inte ger full gas.

En nackdel med Atkinsoncykeln är att motorn oftast inte har lika mycket effekt som vanliga bensinmotorer. Det är inget problem i hybridbilarna där elmotorn ger en extra ”knuff” när det behövs. Men när den nya Atkinsonmotorn nu monteras i bilar som inte har hybriddrift måste Toyota komma runt problemet med hjälp av högre kompression.

Atkinsonmotorn har dessutom en insugport med en ny form av virvelkammare, kyld återcirkulering av avgaserna samt ett avancerat ventilstyrningssystem (VVT-iE, Variable Valve Timing-Intelligent Electric).

Den nya motorn ligger också till grund för en mängd större motorer. De får samma grundteknik men här lägger Toyota också till direktinsprutning och överladdning med turbo. Totalt handlar det om 14 nya motorvarianter som lanseras under de kommande två åren, och som ska erbjudas i 30 procent av alla sålda Toyotamodeller.