Hoppa till innehåll
Recharge

Chockförlust för Uber

Taxi- och samåkningstjänsten Uber fortsätter att blöda. Under första halvåret 2016 skrivs förlusten till minst 1,27 miljarder dollar – strax över 10 miljarder kronor. 520 miljoner dollar minus under första kvartalet steg till 750 miljoner under andra kvartalet. ”Subventioner till Ubers förare är den huvudsakliga förklaringen till de enorma förlusterna”. Det säger företagets ekonomichef Gautam […]

Michael Åhman

Taxi- och samåkningstjänsten Uber fortsätter att blöda.

Under första halvåret 2016 skrivs förlusten till minst 1,27 miljarder dollar – strax över 10 miljarder kronor.

520 miljoner dollar minus under första kvartalet steg till 750 miljoner under andra kvartalet.

”Subventioner till Ubers förare är den huvudsakliga förklaringen till de enorma förlusterna”. Det säger företagets ekonomichef Gautam Gupta till investerare och aktieägare, enligt Bloomberg.

Enbart i Kina har man satsat över 1 miljard dollar på kraftiga subventioner till förare i landet. Uber har också varit involverade i ett tufft priskrig med konkurrenten Lyft.

”Du hittar inte många teknologiföretag som lyckats förlora så mycket pengar så fort”, säger Aswath Damodaran, affärsprofessor på New York University. Han har länge varit skeptisk till värderingen av företaget Uber, en värdering som just nu ligger på enorma 69 miljarder dollar.

Uber har, sedan starten för sju år sedan, förlorat minst fyra miljarder dollar. Som en jämförelse förlorade amazon.com 1,4 miljarder dollar under sin uppbyggnadsfas (år 2000).

Bokningar av Ubers bilar steg rejält under andra kvartalet – från 3,8 miljarder till över 5 miljarder dollar. Nettointäkten steg med 18 procent under andra kvartalet. I USA, där företaget har 85 procent av marknaden, levererade Uber 62 miljoner körningar enbart i juli månad.

”Det är inte unikt att företag förlorar stora pengar medan de försöker bygga marknad och vinna marknadsandelar. Den verkliga utmaningen är att bli lönsamma”, säger Joe Grundfest, professor i affärsjuridik vid Stanford University.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Polestar pressas – nu reas elbilarna ut

Efter USA-stoppet satsar Polestar på Kanada med rabatter på mer än 100 000 kronor. Samtidigt töms de amerikanska lagren – med upp till en kvarts miljon i rabatt.

Recharge

Återförsäljare stämmer Polestar på 260 miljoner

En amerikansk återförsäljare stämmer Polestar på över 250 miljoner kronor och hävdar att bilmärket i hemlighet planerat sin flykt från USA.

Recharge

BMW tvingas kapa tusentals tjänster efter vinstfall

Tuffare konkurrens och svag försäljning i Kina tvingar BMW till kraftiga åtgärder. Koncernen skär ner och erbjuder avgångsvederlag.

Recharge

Porsche stålbad för framtiden: Sparpaket kostar 5 000 tjänster

Porsche skär ner ytterligare 5 000 tjänster fram till 2035. Samtidigt satsas miljarder på anläggningarna i Tyskland.