Hoppa till innehåll

Världens snabbaste elbil – se den galna accelerationen

Det tjuter lite i elmotorerna – sedan släpps det massiva vridmomentet loss.

Det räckte tydligen inte för Teslaägarna att Model S P85D har ett särskilt ”Insane”-läge där elbilen accelererar till 100 km/h på 3,3 sekunder. I juli presenterades därför ”Lidicrous”-läget där accelerationstiden går under tresekundersstrecket.

För några år sedan skrev vi också om Nissan GT-R som ska ha klarat samma sprint på 2,84 sekunder.

Men allt detta bleknar totalt när ett gäng studenter vid universitetet i Stuttgart släpps lösa. De har byggt en elbil med fyrhjulsdrift (en elmotor vid varje hjul) och ett monstruöst vridmoment på 1.200 Nm. Tjänstevikten ligger på 160 kilo.

Resultatet? 0–100 km/h går på 1,779 sekunder. Jo, du läste rätt! Kolla in filmen så ser du hur det går till.

Enligt studenterna själva är detta världens snabbast accelererande elbil.

Tesla Model S P85 D går från insane till absurt snabb
Nissan GT-R fixar 100 km/h på under tre sekunder
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Recharge

Vi kör Mercedes-AMG GT 63 – ”En annan verklighet”

Galna 1 169 hästkrafter och F1-teknik. Vi har tagit en första titt på Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – märkets mest extrema elbil någonsin.

Recharge

Vi har synat Ferrari Luce: Kätteri på hjul eller en genial framtid?

Ferrari kastar gamla dogmer överbord. Nya elbilen Luce är byggd för tech-eliten, inte puristerna. Frågan är: räcker det till frälsning?

Vi kör nya Dodge Charger – byter V8 mot högtalare

Den floppade i USA – nu söker el-Chargern lyckan i Europa. Men frågan är om ett syntetiskt V8-vrål räcker för att rädda muskelbilens själ.