Mercedes C-klass kommer som laddhybrid och "AMG Sport"
• Jens, du är tydligen på Portimão-banan för att testa hur länge ett par Michelin Pilot Super Sport kan stå ut under påfrestning av 510 hästar och 700 Nm?
”Det stämmer bra. Portimão badar i sol och termometern visar 20 grader. Asfalten är precis lagom varm för att erbjuda däcken riktigt bra friktion. Mercedes låter oss prova sina tre senaste AMG-varianter av C-klassen: C 450 AMG 4Matic, C 63 AMG och C 63 AMG S.”
”Den första är en light-variant, liknande BMW M Performance, kallad AMG Sport och har en 3,0-liters biturbo-V6 och 367 hästar. Det är 13 fler än i Röda Svinets 5,4-liters AMG-V8). De andra två är ”riktiga” AMG-modeller med biturbo-V8 och 476 respektive 510 hästar.”
• Det låter mastigt. Vad är skillnaden på AMG Sport och AMG?
”AMG Sport är tänkt att vara en introduktion till AMG, men utan att vara så där extrem. C 450 AMG 4Matic baseras på toppmodellen C 400 4Matic men Affalterbachteknikerna har vässat den lite med inspiration av C 63. Skillnaderna mot C 63 är till exempel fyrhjulsdrift (tryggt), en öppen differential, mindre pulver och ett mer anonymt utseende.”
• Förra versionen av C 63 är ju en legend med sin stora V8 på 6,2 liter och sålde i hela 40.000 exemplar, vilket gör den till AMG:s mest framgångsrika modell någonsin. Denna dubbelturboversion har stora skor att fylla.
”Ja, verkligen. Man kan inte skoja bort cylindervolym men vitrockarna har sannerligen lagt ned sin själ i nya C 63. Den låter fläskigare, den går fortare, den greppar bättre och den är mer lättdriftad tack vare den numera standardmonterade diffbromsen. Mekanisk på C 63 och elektrisk på C 63 S. Drexler står för hårdvaran och det är bra skit.”
Förutom köregenskaperna är Jens Trulsson imponerad av motorljudet – något som konkurrenten BMW M3 och M4 fått en del kritik för. En motorjournalist på Pistonheads tycker den låter som en dammsugare, men några sådana problem verkar inte finnas i Mercedes C 63 AMG.
”Hela sättet som C 63 tar sig an utmaningen är imponerande. Lite tryggt understyrd men det går enkelt att korrigera med högerfoten, det saknas inte kraft. Vridet kommer tidigt medan effekten tas ut högt i registret. Ljudet är sagolikt. AMG är bäst i branschen på ljud. Inget snack!”
• Du verkas trivas. Hur är Portimão?
”Jag förstår varför AMG har valt att lägga provkörningen här! Perfekt kurviga vägar i bländande vacker miljö och banan är superkul med sin kuperade slinga och långa härliga böjar. Jag har koncentrerat mig mest på S-modellen (så klart!) för att få känna på ”race mode” och den elektriska diffen. Full rapport kommer i auto motor & sport 7/2015. Då får du även veta varför man envisas att bygga två versioner av C 63 istället för en. Varför ha en vanlig när det finns S, liksom…?”
Mercedes C 63 AMG får ny turbomotor och byter namn
Bildgalleri: Mercedes C 63 AMG
