Senaste generationen av BMW:s supersedan är en av årets hetaste bilar. Nu finns det video också när nya M5 kör runt Ascari Race Resort i södra Spanien! Se alla bilder och faktauppgifter. Den kommer med manuell låda!
Vi visste sedan tidigare att V10-sugmotorn byts ut mot en dubbelturboladdad V8. Nu vet vi dessutom att nya M5, med internkod F10, får 560 hk vid 6.000 r/min och 680 newtonmeters vridmoment från 1.500 r/min. Föregångaren, M5 generation E60, hade 507 hk och 520 Nm. Motorn är känd från X5 M och X6 M sedan tidigare, men är modifierad av BMW:s M-avdelning.
Här är den nu, efter många spekulationer och bilder på M5-konceptet. Fler faktauppgifter lär följa senare.
Fronten är full av aerodynamiska finesser och M5:an får fyra avgasutblås som tidigare, och en riktig diffusor. Utseendet skiljer sig inte mycket från BMW Concept M5. På 20-tumsfälgarna med dubbla ekrar sitter däck i dimensionen 265/35 fram och 295/30 bak. 0-100 km/h ska gå på 4,4 sekunder. 0-200 km/h tar 13 sekunder och förbrukningen minskas med 30 procent jämfört med förra generationen till 9,9 l/100 km, bland annat tack vare start/stopp-system och bromskraftåtervinning.
Knappsamlingen vid växelspaken styr bland annat motorns mappning, antisladdsystemet och växlingsingreppet. 6-växlad manuell låda blir tillgänglig i USA.
Motorn är kopplad till en 7-växlad dubbelkopplingslåda kallad M-DKG. 6-växlad manuell låda blir tillval på den amerikanska marknaden, precis som i förra generationen M5. Igår tisdag publicerades spionbilder på amerikanska Motor Authority och Inside Line när nya M5:an testas i Los Angeles, och där syns den manuella växellådan tydligt. Enligt vissa rykten får nya M5 fyrhjulsdrift som tillval.
Uppdatering kl 19.44: BMW har nu släppt en officiell pressrelease och flera nya bilder. Flera nya faktauppgifter har tillkommit, däribland att toppfartsspärren som träder in vid 250 km/h kan tas bort med hjälp av M Driver’s Package, och toppfarten blir då 305 km/h.
Vikt/effekt-förhållandet blir 3,3 kg/hk och aktiv M-differential blir standard. Motormappningen, den aktiva fjädringen (Dynamic Damper Control), antisladdsystemet (Dynamic Stability Control), den aktiva styrningen (M Servotronic), växellådans ingrepp (M Drivelogic) och head up-displayen kan alla ställas in i olika lägen för att passa föraren. Head up-display blir för övrigt standardutrustning, liksom adaptiva bi-xenonstrålkastare, växlingspaddlar, Merino-läderklädsel och 4-zons klimatanläggning.
Exteriört får BMW M5 stora luftintag fram, ”M-gälar” på framskärmarna med blinkers, aerodynamisk diffusor bak och en spoiler på bakluckan. Nya BMW M5 står hos återförsäljarna i november, och kostar drygt 1.000.000 kronor. Den publika premiären blir på BMW:s M-festival den 23-26 juni.
Läs hela BMW:s pressrelease med alla fakta här.
