”Kungen är död – länge leve kungen!” En del bilmontörer i Wolfsburg kanske mumlar denna klassiska replik just nu när de står med obekanta delar och försöker lära sig bygga den nya Golf, generation sju. I den här veckan smyger nämligen Volkswagen igång pilotproduktionen av Golf VII som inledningsvis byggs parallellt med föregångaren.
Att utbilda bilbyggarna på den nya Golf VII tar tid och även om man är väl förberedda kommer det säkert att dyka upp oväntade problem som snabbt måste lösas. För att hinna med uppstarten har VW:s ledning vädjat om extra hjälp och frivilliga bilbyggare ställer upp under den tyska industrisemestern (augusti).
Stegvis trappas tempot upp i Wolfsburg och i mitten av hösten ska man uppnå de volymer som behövs för att starta leveranserna till de första handlarna. I slutet på året inleds lanseringen på marknad efter marknad och i Sverige kan vi möjligtvis få de första bilarna under våren.
Den totalt förnyade, sjunde generationen Golf baseras på koncernens nya modulbyggteknik MQB (”Modularer QuerBaukasten”). Först ut som MQB-bygge blev nya Audi A3, som premiärvisades på Genèvesalongen i våras. En provkörning av Audi A3 kan du läsa genom att klicka på länken.
Att kalla Golf för ”kungen” är inte orättvist då modellen toppat försäljningsstatistiken i Europa under flera år. Golf utgör själva ryggraden för VW:s försäljning och trots att modellen är i slutet av sin nuvarande livscykel byggdes det över 900.000 Golf förra året.
Mycket står alltså på spel när nya Golf ska rulla ut genom fabriksportarna i Wolfsburg och Zwickau. VW Golf VII får sin publika premiär på Parissalongen i slutet av september och den 4:e september ska det blir stor fest i Berlin vid ”Neue Nationalgalerie” när nya Golf visas upp för första gången.
