Syskonmodellerna Audi Q4 e-tron och Skoda Enyaq iV har redan redan uppdaterats med den nya elmotorn APP550 som ger mer effekt (286 hk mot tidigare 204 hk) högre vridmoment (550 Nm mot tidigare 310 Nm). Motorn lanserades först med Volkswagen ID. 7.
Den starkare motorn på bakaxeln gör också att de fyrhjulsdrivna versionerna får högre systemeffekt. ID. 4 / ID. 5 Pro 4Motion går från 265 till 299 hk och GTX-versionerna går från 299 till 340 hk.
Volkswagen anger inte några prestandasiffror, men det gör Skoda. Bakhjulsdrivna Enyaq 85 kör nu 0 till 100 km/h på 6,7 sekunder – en förbättring med 1,9 sekunder jämfört med föregångaren Enyaq 80.
Fyrhjulsdrivna Enyaq 85X (motsvarande Pro 4Motion hos VW) gör sprinten på 6,6 sekunder – en förbättring med 0,2 sekunder.
Förvärmning ger snabbare laddning
Tack vare ändrad kemi i battericellerna har laddhastigheten ökat till 135 kW för de tvåhjulsdrivna och till 175 kW för de fyrhjulsdrivna.
Förändringarna ska också ge lägre förbrukning. Hur mycket säger inte Volkswagen, men motsvarande siffror för uppdaterade Skoda Enyaq är 31 km längre räckvidd med tvåhjulsdrift och 36 km längre med fyrhjulsdrift.
Genom batteriförvärmning kan effekten hållas uppe under högre tid, vilket kortar laddtiden. Volkswagen anger inga tider här heller, men Skoda Enyaq som har samma uppdatering av hårdvaran laddar nu från 10 till 80 procent på som bäst 30 minuter.
Nytt smidigare infotainmentsystem
De första ID-bilarna har fått kritik för ett segt och inte helt logiskt infotainmentsystem, det ska åtgärdas genom en ny generation kallas MIB4. Volkswagen har även lyssnat på annan kritik; volym- och temperaturreglagen under skärmen blir äntligen belysta.
Rattens knappar har också fått bannor och Volkswagen försöker rädda saken med tydligare knappar, men de är fortfarande pek- och svepkänsliga.
Till hjälpsystemen adderas en funktion som varnar om man riskerar att öppna dörren då en cyklist eller bilist närmar sig bakifrån.
Den nya versionen ska börja levereras i slutet av året. Några priser finns ännu inte.
