Porschechefen Wendelin Wiedeking har alltid hävdat att en dieselmotor aldrig skulle monteras i en Porsche. Nu sitter den där i Cayenne – fel eller rätt?
Beslutet satt långt inne, men nu finns en Porsche med dieselmotor.
Den första Porschedieseln? Nej vänta, under 50- och 60-talen tillhörde Porsche de största traktorbyggarna i Tyskland. Man byggde mer än dubbelt så många traktorer som Porsche 356.
Men nu sitter det en dieselmotor i en Porsche, måvara i märkets suvmodell. När kommer första sportvagnsdieseln?!
Bakgrunden är givetvis att över 80 procent av suvarna i Europa har en dieselmotor. Lägre förbrukning, gynsammare skatt i ett flertal länder och diskussionen om klimatförändringarna avgör saken.
Exteriört skiljer inget mot Cayenne med bensinsexa.
Att VW-koncernen har ett stort utbud av dieselmotorer gjorde säkert beslutet enklare, utvecklingskostnaden har hållits nere.
Valet föll på grund av CO2-debatten på en relativt liten maskin på tre liter och 240 hästar. Förändringar på insug, insprutning och avgasåterföring har minskat förbrukningen med 0,3 liter/100 km. Med 244 gram/km är den nya dieseln 20 procent snålare än Cayennes snålaste bensinmaskin och vridmomentet på 550 Nm toppas bara av Cayenne Turbo.
Fartökningen är en tiondel snabbare till 100 km/h än minsta bensinversionen. Det faktum att luftkonditioneringen stängs av under acceleration hjälper till. Att dieselversionen är 70 kilo tyngre märks inte mycket, Cayenne diesel tillhör fortfarande marknadens mest lättfotade suvar.
Ljudnivån är låg och automatlådan jobbar bra – en manuell version finns inte. Prishöjningen mot minsta bensinaren är 1.300 euro och det är ingen vild gissning att Cayenne Diesel blir märkets storsäljare …
