BMW släpper loss en smärre tsunami av modeller de närmaste åren. Var beredd på två nya varianter i 3-serien, en roadster i 1-serien och en ny Z4 med fällbart plåttak. Men det kommer också en helt ny BMW – en citybil, mindre än Mini. Och eldriven.
Omkring 2012 kommer BMW med en liten citybil, till och med mindre än Mini, som blir eldriven på USA-marknaden och får diesel- eller hybriddrift i Europa.
Det är mycket nu hos BMW. Företaget investerar mer än någon annan biltillverkare i forskning och utveckling, och ambitionen att ligga främst i frontlinjen ger inte bara ny teknik utan även nya modeller.
Kanske mest överraskande i planerna för de närmaste 4-5 åren är satsningen på en ny citybil, mindre än 1-serien, ja till och med mindre än Mini.
BMW ökar hela tiden sin produktion och i USA kommer man 2012 att klassas som ”large vehicle manufacturer”, en av de stora, och då säger den amerikanska lagen att en av modellerna måste vara helt utsläppsfri. Det vill i praktiken säga att den måste drivas elektriskt. Antingen med batteri eller bränsleceller, eller både och.
I och med nya generationen av 3-serien 2012, kommer en ny karossvariant: en rymlig kombicoupé med flexibel inredning.
Detta faktum har fått BMW-ledningen att skapa en utvecklingsgrupp för denna nya citybil, och före årets slut ska BMW bestämma sig för om man ska söka samarbete med annat företag i branschen om projektet, eller genomföra det på egen hand. Och senast 2012 måste den vara i produktion.
”Vi ser helst ett samarbete, men lyckas inte det, kör vi projektet själva”, sa BMW-chefen Norbert Reithofer till tyska Auto Motor und Sport nyligen.
Men utvecklingsgruppen har redan bestämt sig på en punkt: den nya citybilen blir inte enbart en ”paragrafbil”, byggd bara för att USA-lagen kräver det. BMW-ledningen anser att en citybil behövs i programmet om fyra fem år, och då är det klokast att bygga den på en plattform som möjliggör flera alternativa drivkällor.
Det betyder att bilen blir eldriven i USA men att den i Europa kan förses med dieselmotor, kanske i ett hybridsystem med kompletterande elmotor. Och på längre sikt lär det bli bränsleceller som driver citybilen helt avgasfritt.
Frågan om vad den nya bilen ska heta, har BMW-ledningen inte bestämt än, enligt vd Reithofer. Men mycket talar för att BMW här tar chansen att för framtiden skapa ett helt nytt märke. Det är knappast troligt att BMW vill satsa sina varumärkens sportiga image i en eldriven minibil avsedd för storstadsmiljö. Därför är ganska säkert att ”City” blir varken en BMW eller en Mini.
I BMW:s planer de närmaste åren hittar vi också en breddning av 3-serien: i och med nya generationen 2012 får vi en helt ny karosstyp, liknande den ”PAS”, baserad på 5-serien som kommer 2009. Den nya 3:an blir en kombicoupé med flexibel inredning.
Dessutom arbetar BMW på en ”shooting brake” – en coupé med praktisk lastlucka bak.
Mer ur BMW:s modelloffensiv: tvåsitsaren Z4 kommer nästa år i ny upplaga – med suffletten ersatt av ett fällbart plåttak. En mindre roadster baserad på 1-serien är också på gång.
Och redan i höst kommer nya generationen av flaggskeppet 7-serien, med i stort sett bibehållen storlek men kraftigt bantad för att behålla vikten trots tillägg av en mängd teknik på komfort- och säkerhetssidan.
Läs mer om BMW-planerna i nya numret av Auto Motor & Sport som ligger ut i dag. Där finns också en längre intervju med BMW-chefen Norbert Reithofer.
Illustrationer: Schulte/Nextline.
