Hoppa till innehåll

Dunderkur för Opel Astra

Opel tuffar till Astra-serien med en 193 hästar stark OPC-version, som ska ge kompaktbilen en toppfart på 240 km/h. Astra OPC introduceras i höst, men premiärvisas på bilsalongen i Leipzig (11-21 april). Den kommer som tredörrars halvkombi och som femdörrars Caravan.Under huven finns en 2-liters turbomotor med 192 hästar och ett maximalt vridmoment på 250 […]

Michael Åhman

Opel tuffar till Astra-serien med en 193 hästar stark OPC-version, som ska ge kompaktbilen en toppfart på 240 km/h.

Astra OPC introduceras i höst, men premiärvisas på bilsalongen i Leipzig (11-21 april). Den kommer som tredörrars halvkombi och som femdörrars Caravan.
Under huven finns en 2-liters turbomotor med 192 hästar och ett maximalt vridmoment på 250 Nm vid 1 950 r/min. Det räcker för en toppfart på 240 km/h (kombin 231 km/h). 0-100 ska gå på åtta sekunder och tillverkaren uppger en bränsleförbrukning på 8,9 liter/100 km (kombi: 9,5 liter) vid blandad körning.
Astra OPC har sänkts med 20 mm fram och 10 mm bak samt utrustats med stummare dämpare och däck i storleken 215/45 ZR17 på 17-tums lättmetallfälgar med OPC-design.
Tillkommer gör också ett körstabilitetsprogram (ESP) samt antispinnkontroll (TC Plus) och modernaste ABS-system. Bromssystemet har också uppgraderats med större och ventilerade skivor på alla fyra hjulen.
Förutom OPC-logotyper på grill och akter så särskiljer sig nykomligen genom annorlunda grill, tonade bakljus, sportbackspeglar samt stötfångare/breddare i bilens lack. Tredörrarsbilen har vinge bak medan kombin fått en takspoiler.
Recaro-stolarna är delvis läderklädda, vilket också gäller sportratten.

Större bild

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

VW ID. Polo provkörd – äntligen en elbil för folket?

Volkswagen vill göra småbilen relevant igen – nu som elbil. Vi testar räckvidd, körkänsla och praktiska egenskaper för att se om den fungerar som hushållets enda bil.

Recharge

”Vi är fler svenskar på design än Volvo” – möt Zeekr 9X

Zeekr 9X är en kinesisk lyxsuv med Range Rover-vibbar, 900 hästkrafter och ett kylskåp som både kyler och värmer. Vi har tittat närmare på laddhybriden – och träffat en av svenskarna bakom designen.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?