Hoppa till innehåll

Ekblom gör comeback i STCC

Kristoffersson Motorsport (KMS) kommer till start i 2003 års STCC-mästerskap med två bilar: I den ena stallchefen Tommy Kristoffersson. I den andra förre STCC-mästaren Fredrik Ekblom! Ekblom körde senast för KMS säsongen 2000 då han vann sju lopp och kom tvåa i det mästerskap han vann 1989.– Det ska verkligen bli kul att komma tillbaka […]

Michael Åhman

Kristoffersson Motorsport (KMS) kommer till start i 2003 års STCC-mästerskap med två bilar: I den ena stallchefen Tommy Kristoffersson. I den andra förre STCC-mästaren Fredrik Ekblom!

Ekblom körde senast för KMS säsongen 2000 då han vann sju lopp och kom tvåa i det mästerskap han vann 1989.
– Det ska verkligen bli kul att komma tillbaka till KMS/Audi, säger Fredrik som i år kört en BMW i den europeiska ETCC-serien.
Kontrakterade för KMS är också Tobias Johansson och norrmannen Marius Erlandsen. Marius kommer att köra hela STCC-serien. Tobias kommer att köra men också att ansvara för byggnationen av bilarna.
Att man nu kommer till start med nybyggda Audi är ett erkännande för KMS-stallet. Tidigare har man tävlat med bilar som tagits fram av fabriken. Nu ska teamet själv sköta delar av byggnation och utveckling.
– Som alla säkert förstår är det här ett omfattande projekt för KMS som krävt och kommer att kräva betydande insatser och hårt arbete, säger Ronnie Bergström, vd för KMS.
Audis Sverige-chef Sven-Åke Enochsson menar att STCC är en mycket vital del i Audis varumärkesbyggande.
– Fina resultat med fyra mästerskapstitlar har visat både märkets kompetens och imponerat stort i Audi-fabriken. Nu ser vi fram emot det här nya, spännande projektet, säger Enochsson.
För Tommy Kristoffersson är det givetvis en stor dag. I början av 90-talet stod han utanför staketet hos Audi Sport i Ingolstadt och bad vackert om att få köpa fem stycken tändstift till sin rallycrossbil.
– Jag är oerhört glad och stolt över den här lösningen som vi åstadkommit tillsammans med Audi Sverige/Audi Sport. Mitt hjärta har alltid klappat för Audi och jag har hela tiden haft känslan av att klara det här, hur omöjligt det än tett sig.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

STCC gör comeback – presenterar hela kalendern för 2027

STCC gör comeback 2027 och byter till GT4-racing. Nu är kalendern klar med sex helger och tolv heat på fem klassiska banor runt om i Sverige.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

STCC är tillbaka – skrotar standardvagnarna och eldriften

Sveriges främsta racingmästerskap gör comeback. Säsongen 2027 markerar nystarten för STCC genom en historisk satsning.

Spyker gör comeback – C8 Preliator med 800 hk och manuell låda

Spyker återuppstår med nya C8 Preliator XXV Coupé. Superbilen bjuder på 800 hästkrafter, manuell växellåda och handknackat aluminium.

Audi R8 gör comeback – men V10:an skrotas

Audi R8 var dödsdömd – men nu gör den en oväntad comeback. Är detta en uppgradering eller en förolämpning mot originalet?

Recharge

STCC i kris – sätter mästerskapet på paus till 2026

Svensk Bilsport har efter en tids utvärdering beslutat att pausa mästerskapet och satsa på en starkare återkomst 2026.