Många bilköpare tvekar inför att ta steget till elbil på grund av oro för batteriets livslängd och skräckscenarier om framtida batteribyten för sexsiffriga belopp. Men verkligheten ser betydligt mer lovande ut än ryktet.

Stora mängder verklig data visar att dagens drivbatterier åldras i en överraskande långsam takt.

Verkliga siffror: Så lite tappar batteriet varje år

Enligt en omfattande analys från Geotab, baserad på data från över 22 700 elbilar fördelade på 21 modeller, tappar ett elbilsbatteri i genomsnitt cirka 2,3 procent av sin kapacitet per år.

Det innebär att en elbil efter åtta års normal användning har kvar drygt 81 procent av sin ursprungliga batterikapacitet. Det är god marginal till de 70 procent som de flesta biltillverkare sätter som gräns för sina batterigarantier.

Även andra undersökningar bekräftar bilden. En rapport från Recurrent visar att en genomsnittlig elbil behåller 97 procent av sin räckvidd efter tre år, och 95 procent efter fem år.

Data från Teslas bilflotta visar att batterierna behåller 88–90 procent av kapaciteten även efter 30 000 körda mil. De allra flesta batterier är konstruerade för att hålla i 15 till 20 år – vilket ofta överstiger bilens övriga livslängd.

Läs också: Lidl-ägarens kalldusch: Stoppar alla nya el-tjänstebilar

Vad påskyndar batterislitaget?

Det finns huvudsakligen tre faktorer som påverkar hur snabbt ett litiumjonbatteri åldras:

• Värme: Höga temperaturer påskyndar de kemiska reaktionerna som bryter ned cellerna.
• Snabbladdning: Frekvent likströmsladdning (DC) genererar mer värme. Geotabs studie visar att bilar som huvudsakligen snabbladdas med effekt över 100 kW tappar cirka 3,0 procent kapacitet per år, jämfört med bilar som främst laddas långsamt.
• Hög laddnivå över tid: Att låta bilen stå stående med 100 procents laddning sliter mer på cellerna.

LFP eller NMC – kemin spelar roll

Hållbarheten påverkas också av vilken batterikemi bilen använder:

• LFP (Litiumjärnfosfat): Tål betydligt fler laddcykler (ofta 2 000–3 000 cykler) och tar mindre skada av att laddas till 100 procent. Vanligt i prisvärda standardmodeller.
• NMC (Nickel-mangan-kobolt): Har högre energitäthet vilket ger längre räckvidd i förhållande till sin vikt, men har ett något lägre cykelliv (1 000–2 000 cykler).

Läs också: Teslas grundare gör revolt – satsar på mikroskopisk elpickup

Så förlänger du livslängden på ditt batteri

Att skydda sitt elbilsbatteri kräver inga krångliga rutiner. Det enskilt viktigaste rådet är att hålla den dagliga laddningen mellan 20 och 80 procent och spara 100-procentsladdningen till långresorna.

Prioritera långsam växelströmsladdning (AC) hemma eller på jobbet och undvik att låta bilen stå urladdad under längre perioder.

Skulle batteriet ändå drabbas av kapacitetsförlust täcker tillverkarnas garanti oftast upp till 8 år eller 16 000 mil. Data från Recurrent visar dessutom att endast cirka 2,5 procent av alla elbilar i deras databas någonsin har behövt ett batteribyte.

Läs även: Elbilar får problem i kylan – men inte av strömtorsk