Nyligen presenterade Volkswagen alla detaljer om MQB – Modularer Querbaukasten – och nu kommer ny information om Porsches motsvarighet.
MSB står för Modularer Standardantrieb-Baukasten och ska ligga till grund för Volkswagengruppens största modeller med frontmotor. Plattformen har stöd för bak- eller fyrhjulsdrift och blir bottenplatta i nästa generation Porsche Panamera och Bentley Continental. Senare kommer också nästa Bentley Mulsanne, Azure och Brooklands baseras på MSB liksom den nya instegsmodellen ett snäpp under Continental (som kommer 2015). Det är också möjligt att Lamborghini får ta del av bygglådan, i så fall med sedanmodellen Estoque eller den nya crossovern.
Utvecklingen av MSB sker helt och hållet hos Porsche. Det bestämdes redan 2010 och därmed snuvades Audi på prestigeuppdraget, men Audi lär trots det få tillgång till plattformen för nya toppmodellen A9 och nästa generation A8 som lanseras 2016. Dessutom fick Audi uppdraget att utveckla plattformen för nästa generation Porsche Cayenne, Audi Q7 och Volkswagen Touareg.
Det rör sig dock inte om badge engineering – att sätta olika märken på samma bil – utan MSB innebär att både motorer, växellådor, elektronik och strukturella element delas. Karossen är flexibel både i längd, bredd, höjd, hjulbas, spårvidd och överhäng.
Förutom MSB ryktas det om att Porsche även ska ta över utvecklingen av nästan alla nya bensindrivna V-motorer. Två nya motorfamiljer lanseras antagligen i samband med faceliften av Panamera (någon gång under 2012 eller 2013). S-modellens V8-motor ersätts med en 3,0-liters turbo-V6 på 420 hästar. Turbomodellens V8 försvinner till förmån för en 3,6-liters turbo-V6 med 500 hästar. Samtidigt lanseras en ny toppmodell med 4,8-liters turbo-V8 och 600 hästar. Samtliga motorer hamnar i fler Volkswagenprodukter.
Enligt Car and Driver väger MSB drygt 90 kilo mindre än plattformen för nuvarande Panamera tack vare ökad användning av aluminium. Även kolfiber kan bli aktuellt när nästa generation Panamera presenteras. MSB verkar dock inte ha särskilt bra stöd för manuella lådor. Därför blir förmodligen dubbelkopplingslådan PDK enda alternativet i nästa generation Panamera.
