Hoppa till innehåll

Porsches galna tillvalspriser som gör dig tårögd

Bara kolfiberbromsarna kostar lika mycket som en ny Dacia, och sedan finns läderklädda ventilationsgaller för 13.000 kronor och telefonlur i kolfiber som kostar 6.400…

Porsches galna tillvalspriser som gör dig tårögd
Nya Porsche 911 Targa är inte billig ens i grundutförande, och tillvalslistan är oändligt lång – och dyr…
Porsches galna tillvalspriser som gör dig tårögd
Alrik Söderlind provkörde nya Porsche 911 Targa i Italien. Klicka för att läsa hans första intryck.

Porsche har äntligen visat upp nya 911 Targa och nu gör också den klassiska Targabågen comeback. Modellen har en sinnrik taklösning som nästan är beroendeframkallande att titta på – du kan själv se hur det går till i den här filmen.

I samband med vår provkörning av Porsche 911 Targa fick vi ta del av prislistan. Targamodellen finns enbart med fyrhjulsdrift och kostar 120.000 kronor mer än motsvarande coupémodell, 911 Carrera 4 och Carrera 4S.

Men självklart finns också en lång tillvalslista (med 844 rader!) för att göra din bil mer personlig, och priserna kan få vem som helst att bli tårögd.

Ska du köra på bana kan de keramiska bromsarna komma väl till pass, men de kostar också ungefär lika mycket som en ny Dacia Sandero: 91.800 kronor. Sedan vill du förstås ha Sport Chrono-paketet som bland annat innehåller tidtagarur och en sportknapp. Priset ligger på 45.400 kronor.

Dessutom kanske du vill ha Porsches dynamiska sportchassi, den 7-växlade dubbelkopplingslådan, sportstolar och navigationssystem? Då blir det till att slanta upp totalt 143.200 kronor. Eller lika mycket som en ny Volkswagen Polo…

Läs också: Porsche 911 Targa – en titt på det smarta taket
Rapport från provkörningen: Porsche 911 Targa är tillbaka!

Porsches galna tillvalspriser som gör dig tårögd
Själva PDK-växellådan kostar 35.100 kronor. Vill du sedan ha växelspaken i Alcantara får du slanta upp ytterligare 16.800 kronor.

Sedan hamnar vi bland de lite mer udda tillvalen. Här hittar vi led-strålkastare (28.300 kronor), frontspoilerläpp i Sport Design (23.700), fälgar lackerade i avvikande färg (19.300), telefonlur i kolfiber (6.400), PDK-växelspak och handbromsspak i Alcantara (16.800), baksida på sportstolar i läder (15.300), bilnyckel lackad i bilens färg (2.300) och en belyst instegslist med personlig text för 11.600.

Men det bästa är att du kan få ventilationsutblåsens galler i exteriörfärgen eller i läder – för 13.400 kronor! Då känns det läderklädda bälteslåset för 6.800 kronor som ett kap.

Om du inte vill betala 43.900 kronor för ett högtalarsystem från Burmester kan du istället välja ett från Bose för 14.200 kronor. Vill du sedan hämta bilen själv hos Porsche i Leipzig kostar det 10.600 kronor.

Läs också: Garageplatsen som kostar 3,8 miljoner
Läs också: Lamborghini Huracán – så dyra är tillvalen

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Porsche hyllar Hyundai – lånar idéer till kommande elbil

Porsche erkänner att Hyundai visat vägen för eldrivna sportbilar. Nu tar tyskarna efter oväntade lösningar för att höja körupplevelsen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Honda Prelude – instegs-Porschen

Välbalanserad, planterad och agil. Tre ord som gott och väl sammanfattar körupplevelsen. Nya Prelude är rent av bättre än vad den borde vara.

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Porsche planerar tunnel-läge som ska maxa motorljudet

Snart kan bilen själv växla ner, öppna ventilerna och göra tunnlar roligare utan att du trycker på en enda knapp.

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?